記者親歷，京東「黑科技」機器人的那些尷尬瞬間

摘要：這位京東科技黑機器人同學在安保人員的前簇後擁下，在記者的長槍短炮下，向著大學校園緩步前行。它很緩慢，緩慢到安保人員需要不停用「借過」、「麻煩讓讓」的吆喝和手勢提醒大家避讓——畢竟人車相撞，大家很難解釋到底是誰碰瓷了誰。

這個618，京東除了忙著促銷賣貨，還開展了一項賺足眼球的「行為藝術」：機器人配送。

看著京東機器人在人民大學慢慢溜大圈，想像一下自己如果收到這個小傢伙配送快遞的感受，也許確實有驚喜、意外，起碼蠻有意思的。

但隨即，理智就提醒我們，這個機器人，可能真沒有京東吶喊的那麼靠譜。

別難為機器人了，它真的快不起來

從測試的直播中，發現了一個讓人悲傷的事實，這個配送機器人人真的太慢了。行走在它後面的媒體記者們可以很輕易的超過它，走到前面，就像櫻木花道的那輛小機車。

據現場工作人員介紹，機器人的最快速度和電動車差不多。但根據實際的測試，可以肯定的是：它根本達不到電動車的速度，甚至連自行車都能輕鬆秒殺它！

即使行走在校園這樣相對封閉、路況有簡單的道路上，也會有很多障礙，比如行人、車輛以及路口、路障等，遇到障礙，機器人的處理方式就是停車、避讓。

從測試視頻來看，京東的工作人員一直拿著遙控裝置尾隨在機器人身後，遇到前方有人時，京東工作人員就會主動上前，讓行人避讓機器人。

還有一個很有意思的事是，配送機器人遇到路口，即使是很小的行人路口，無人車也會降至龜速，「爬行」過去。

如果是在校園外更複雜的路況中，配送機器人很可能都無法正常行駛，上個隔離帶都有可能會翻車，這樣的機器人會讓你在家等快遞等到吐血的。

更低效的是在用戶取貨的環節，簡直不能忍。

在配送過程中，配送機器人會按照預先設定的軌道行駛，並在距離收貨點100米的位置，但在測試環節，配送機器人還多次出現偏差故障，偏差距離高達20多米。

在取貨環節，機器人會發送簡訊給收貨人，收貨人通過驗證碼取貨。可如果收貨人沒看到簡訊或者不方便取貨怎麼辦？

京東方面給出的解決方案是，配送機器人在收貨點等待半個小時，如果半個小時內無人取貨，就開始配送下一單……也就是說送5單快遞可能需要接近3個小時的時間。

很尷尬啊。

機器人取代快遞員？別鬧！

京東配送機器人的首單測試成功了，雖然不能排除收貨人是托兒的嫌疑（恐怕沒有幾個大學生會把自己收貨地址填成教學樓）。

京東透露，這台機器人此前的造價大約等同於一台奧迪Q7。在造機器人的同時，京東還曾宣布機器人配送要常態化：成立京東無人機運營中心、啟動常態化物流配送、物流機器人入倉進行訂單生產。

618之前，央視半小時就報道了京東今年在配送倉庫啟用了分揀機器人，京東稱這些分揀機器人提升了物流的分揀效應，但就在拍攝過程中，因一台分揀機器人出現路線錯誤導致分揀機器人集體「罷工」……

京東的工作人員一個個將他們搬到正確位置之後，分揀機器人才又重新開始工作，在視頻中，工作人員不停地搬動機器人，看起來機器人重量還不小。

所以，完成一單配送機器人就進階到「智慧物流」了？別鬧了，這不過是618眼球營銷的把戲而已。就連無人機配送的把戲，京東都玩了不止一次。

去年雙十一期間，京東方面稱，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營。不管你有沒有見到，反正我是沒見到啊。

作為消費者，只想說：無人機的噱頭我已經看夠了，今年雙十一能來點新鮮實惠點兒的嗎？

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