潛在客戶寥寥無幾殲-31首秀巴黎航展意義何在

軍情 06-20

近日，「鶻鷹」戰鬥機再次頻繁出現在各大媒體之上，這是因為6月19日至25日在巴黎舉行的「巴黎航展」上，中國航空工業集團公司攜帶了包括「鶻鷹」戰機模型在內的多款軍用飛機模型參展，這也是「鶻鷹」首次亮相巴黎航展。

其實，如果詳細瀏覽這次關於「鶻鷹」戰鬥機的相關新聞，就會發現媒體對它的關注重點仍然是「中國第二款隱身戰鬥機」，而不是「潛在買家是誰」。更讓人難以理解的是，中航工業此次在巴黎航展擺出的「鶻鷹」模型，僅是最早的31001號驗證機，並不是半年前就已經首飛的改進版本「鶻鷹」。

（圖）中航工業此次在巴黎擺出的「鶻鷹」模型是最早的31001號驗證機

儘管在今年3月，沙特國王薩勒曼在訪問中國期間，和中國簽署了金額約650億美元的備忘錄和意向書，外界也紛紛傳聞「鶻鷹」項目獲得「某中東油霸」投資，但就目前公開的消息來看，「鶻鷹」要想在短期內就形成出口訂單，希望還很渺茫。

回首1989年，中國首次以實機方式參加巴黎航展，當時不僅是中國戰機首次參加巴黎航展，也是中國戰機首次走出國門。當年參展的三架飛機——殲-8II殲擊機、殲教-7超音速教練機和強-5M強擊機都是當時中國航空工業所能製造的最先進型號，其中的殲-8II殲擊機剛剛在不到8個月前的1988年10月15日正式定型，配備的也是當時中國第一款具備全天候中距攔射能力的機載雷達——208火控雷達。

（圖）作為當時國產最先進戰機，能否出口顯然不是航空企業說了算，圖為巴黎航展上的殲-8II

而這三款機型的出口成績，了解中國軍事的網友們基本都清楚，殲教-7和強-5M都擁有了自己的海外客戶，殲-8II卻一直交的是白卷。但對於很多動不動就嘲諷「殲-8出口成績為0」的網友來說，卻極少考慮到當時的殲-8II是國產最先進的戰鬥機，而這個「國產最先進」的名號，可以一直沿用到1996年第一屆珠海航展上的殲-8IIM。

如果想要購買隱形戰鬥機，除了要有相當的經濟實力之外，還要求具備完整的空中作戰體系和熟練使用三代機的經驗，否則會由於技術跨度太大而無法掌握，再加上軍貿中無處不在的政治因素，「鶻鷹」的潛在客戶本就寥寥無幾。而從前面的故事我們可以看到，對於採用了大量先進技術的「鶻鷹」來說，想要不走殲-8II/殲-8IIM的老路，需要打動的並不僅僅是海外用戶。