軍迷樂開了花：歐洲一航發強國將「家底」全給了中國

6月19號，第52屆巴黎航展在法國巴黎正式開幕，北京天驕航空產業投資有限公司作為我國首家民營航空發動機整機研發製造企業，正式走向國際頂尖航空盛會。

本次航展，天驕航空與素有「動力沙皇」之稱的烏克蘭馬達西奇股份公司聯合展出。烏克蘭作為前蘇聯的加盟共和國，擁有多家世界知名企業，馬達西奇在發動機方面則是其中的翹楚。作為世界知名的發動機生產商，其產品出口到世界上近百個國家，有蘇聯「航空工業的心臟」之稱。

2015年，天驕航空與馬達西奇建立全面戰略合作關係，在人才培養、生產研發等領域高度融合、深度合作，並共同在重慶市兩江新區建設了國家級航空動力產業基地。本次聯合藉助馬達西奇雄厚的技術實力和我國企業資本和市場的優勢，兩者實現優勢互補，未來將成為具有渦軸、渦漿、渦扇等多型號發動機的研製、生產、維修保障等能力的先進航空產業集群。

航展中，兩家企業共同推出的主要產品有AI-222、AI-38、AI-450S、TV3-117VMA-SBM1V等系列航空發動機，以及Mi-8MSB、MSB-2等覆蓋中大型和輕型的多款直升機。其中AI-222發動機用於我國L-15/JL-10教練機上，而TV3-117VMA-SBM1V系列則應用於俄羅斯米系列和卡系列直升機上。

其中AI-38發動機是D-18T發動機的改進型。D-18T是世界著名的重型運輸機安-124、安-225的配套發動機，最大推力約24噸，技術十分成熟。AI-38是在此基礎上的衍生型大涵道比發動機，擁有先進的三轉子結構，最大推力30-34噸，具有效率高、體積小、重量輕的優點。

在軍用領域，我國已經服役了最大起飛重量220噸、最大載重量66噸的運-20大型運輸機，但無論是美國還是俄羅斯，除了大型運輸機，還大量裝備著C-5、安-124等最大起飛重量350-400噸、最大載重量120-150噸的重型運輸機，我國未來也必然需要這樣一款運輸機，而D-18T/ AI-38無疑是一個不錯的選擇。

在民用領域，C929由於其225噸的最大起飛重量和雙發設計，發動機推力需要達到30噸以上，目前可供選擇的有中國商發研製中的CJ-2000和俄羅斯研製中的PD-35，但這兩者都需要10年以上的時間，進度未必趕得上，而相對成熟的AI-38則無疑是一個不錯的選擇。

很多網友對中國新一代轟炸機多有希冀，希望其能夠像圖-22M3「逆火」和圖-160一樣，具有最大速度約2.0馬赫的超音速能力。但大速度需要大的推力，無論是「逆火」的NK-25發動機，還是圖-160的NK-321發動機，其最大推力都高達23-25噸，而中國目前並沒有一款這麼大推力的發動機。顯然，無論是天驕航空和馬達西奇的技術，還是他們聯合推出的AI-38發動機，都可以對中國新一代轟炸機用大推力發動機的發展起到助力作用。

資料顯示，天驕航空和馬達西奇已聯合參加了3次大型航展。從2015年的北京航展，到2016年的珠海航展，再到今年的巴黎航展；從北京到中國再到國外，雙發在發動機領域的合作不斷取得實質性進展，對未來雙方共同開拓國內國際市場具有深遠意義，同時也顯示了雙方進軍海外市場的決心。（利刃/晨曦）

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