樣板創新之花

2017年2月，樣板中心分析測量室突然接到指令，要在3月底開始Passat新車型樣車門蓋的委託測量工作，8周的時間裡要完成總計約30套門蓋的掃描測量工作，這對於已經幾乎滿負荷運轉的樣板測量室來說可謂是難以完成的任務，為此領導專門成立了PT樣車測量工作小組，由具有豐富樣車測量經驗的陳瑩擔任小組長，全面負責PT樣車的委託測量工作。面對時間緊、任務重、測量資源不足等一系列困難，平日里柔弱嬌羞的陳瑩像變了一個人似的，立刻投入到該項目的各項工作當中。測量能力調研、測量工作量統計、各部門需求收集、協調零件生產和運輸、協調測量員工作安排……在短短的兩天時間裡，陳瑩就制定出了滿足各方需求的合理的PT 樣車測量計劃。然而測量資源和能力的不足仍然是擺在面前最大的障礙。為了在現有資源基礎上完成PT車測量任務，陳瑩開動腦筋提出了三項創新型技術方案以提高我們測量工作效率：

1、工作流程創新

陳瑩採用了離線數據處理的方式，將數據採集工作與數據處理工作分離，以提高測量設備的利用率，同時，陳瑩也親自學習了GOM掃描儀的操作方法，從前期的掃描程序編程到後期的測量數據處理，陳瑩均直接參与其中，進一步彌補了人員的不足，從而大大提高了測量工作的工作效率；

2、門測量支架結構優化

PT樣車車門的測量需要使用門測量支架，然而我們現有的通用柔性四門測量支架結構較老，無法滿足Passat新車型四門的測量需求，為此，陳瑩開始了對四門柔性測量支架的改造工作，她藉助現有FMB（縫隙匹配樣架）支架上的一些型面塊和墊片，經過初步的加工後安裝在了四門測量支架上，從而擴展了支架的測量範圍，滿足了Passat新車型四門的測量需求，這樣做不僅節省了支架的費用，也為後續四門柔性測量支架的結構設計提供了新的優化方向；

3、後蓋簡易支架搭建

PT樣車後蓋的測量需要使用後蓋測量支架，然而目前並我們沒有相應的後蓋測量支架，為此陳瑩對後蓋的結構進行深入的研究，親自搭建了後蓋簡易測量支架，並經過多次的精度試驗和穩定性試驗，最終使得後蓋簡易測量支架完全滿足了我們的測量需求，從而解決了後蓋測量的問題，也節省了支架成本；

8周的時間裡，陳瑩作為項目負責人在協調各部門工作、控制整體項目進度的同時，也直接的參與到具體的測量工作當中，零件測量、數據處理、支架改造……在人員不足的情況下，陳瑩身先士卒，不怕加班加點，一個人干著兩、三個人的工作，很難看出平日里靦腆又柔弱的小姑娘居然能在工作面前迸發出如此巨大的能量。得益於陳瑩的不懈努力和付出，Passat新車型 PT樣車的委託測量工作在如此嚴峻的情況下最終取得了圓滿的成功。

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