連工資都發不起？ofo拖欠工資或與資金鏈斷裂有關

6月21日，疑似ofo的供應鏈外包服務商給ofo單車人員發出了通知，人員6月份工資遭拖欠，7月份開始甚至通知不用來上班。

據騰訊科技報道，6 月 21 日，有網友爆料稱， ofo 天津劉園 倉儲 拉橫幅 討債 ofo ，橫幅內容 顯 示 「 小黃 車還 我血汗 錢 」 。 對 此， ofo 方面回 應 稱，尚不清楚具體情況。

ofo面臨的成本，是廉價自行車的維修和回收費用。小黃車的造價便宜，但是折舊快， 路上經常連續找三四輛小黃車都是壞的。目前ofo採用的方式是聘請第三方人員來把壞的小黃車圈起來，然後再集中回收，按小黃車投放和鋪量的速度來看，這部分的成本是巨大的，畢竟小黃車每天都在產生不計其數的城市垃圾，而沒有GPS的小黃車，壞了之後連找車都要多費許多人工。

騎過小黃車的朋友都知道，小黃車經常開展免費騎行活動，本以為是小黃車資金雄厚，財大氣粗，而如今竟然連工資都發不起了，難道ofo一直是在「打腫臉充胖子」？

一石激起千層浪，此次拖欠工資事件又讓人聯想到近日ofo漲押金的話題，99元押金本是ofo吸引用戶的「殺手鐧」，而6月20日，ofo卻將押金由原來的99元增至199元，漲幅超過一倍，瞬間引起民眾的熱議，許多網友懷疑ofo是否運營出現問題，所以才選擇漲押金來維持生計，而今看來，這個懷疑不無道理。

其實ofo資金鏈出現問題早就有跡可循，有ofo前員工爆料稱：這個公司從高層到基層，貪腐現象嚴重。爆料者稱：ofo某城市的供應鏈被架空，在採購上做主的是維修倉庫主管，因為供應商是自己的好友，就把十年前的舊胎當做新胎採購回來，並直接進行組裝。如果此現象屬實(+微信關注網路世界)，那麼ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。

自今年5月開始，即有外媒消息稱，ofo方面正在尋求新一輪超5億美元融資，直到今日，5億美元融資仍不見蹤影，融資難產後，ofo小黃車宣布推出「全球首款」物聯網智能鎖，然而，摩拜單車隨即曬出今年5月份的活動報道，直指ofo小黃車所謂的全球首款物聯網智能鎖並非全球首款，摩拜早在5月即已落地研發。看來為了吸引投資者，ofo不得不選擇冒充「全球首款」，這或許也是ofo的無奈之舉。

今年以來，共享單車進入了高速發展階段，融資、擴張、補貼，整個行業著火藥味。在看不見硝煙的戰場上，已經有企業宣布倒閉，這對於資金鏈出現問題的小黃車來說不是一個好兆頭，但企業想要發展還需要穩紮穩打，投機取巧終歸不是長久之計。

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