全球造價最昂貴的機場在中國，達到1553億港幣

中國的這個機場總面積達到1248公頃，四分之三是通過填海造地而成的，單是客運大樓就佔71萬平方米，相當於86個足球場，曾是世界上最大的機場航廈建築（該紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。如此巨大的工程，決定了這個機場是全球造價最昂貴的機場，達到1553億港幣。

這就是香港赤鱲角國際機場，是香港有史以來最龐大的基礎建設工程，包括機場鐵路、橋樑隧道、高速公路、填海工程及新市鎮建設等十項工程。

香港赤鱲角國際機場於1989年提出，到1998年才建設完成，花費了9年的時間。機場位於香港新界大嶼山赤鱲角，距離香港的市中心約34公里，地理位置優越，從這裡出發，可於五小時內飛抵全球近半數人口聚居的地方。憑此，再配合機場廣闊的航空網路，奠定了香港的國際商業中心地位。

機場設有164個停機位，南、北兩條跑道，均長3800米，寬60米，可以容納新一代的大型飛機升降。南跑道於1998年7月6日與機場同日啟用，首班抵達航班為紐約肯尼迪國際機場起飛的國泰航空航班；北跑道則於1999年5月26日正式啟用，首班抵達航班為由上海起飛的港龍航空航班。機場施行24小時全天候運作，被Skytrax評為五星級飛機場。

香港赤鱲角國際機場曾被評為「20世紀全球十大建築」之一，從空中看，可以看到像飛機尾翼的航站設計。

自1998年以來，香港赤鱲角國際機場的航空交通量增長不斷上升。2015年，機場的客運量達6850萬人次，貨運量共438萬公噸，飛機起降量406000架次。而香港國際機場的現有雙跑道系統快將飽和，加上亞洲鄰近機場（包括深圳寶安、廣州白雲、上海浦東、新加坡樟宜及首爾仁川機場）均積極擴建設施，因此香港國際機場有迫切需要擴建成為三跑道系統，以維持競爭力。於是，香港赤鱲角國際機場的第三條跑道於2016年8月1日起正式動工，在三跑道系統運作下，將可處理每年客運量1.02億人次、貨運量890萬公噸，以及飛機起降量607000架次。

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