奧迪A4上月銷量僅2000多台，是價格高了還是另有原因？

說起奧迪A4，在豪華B級車裡一直是佔有一席之地的，前幾年的銷量一直非常不錯，在與寶馬3系，賓士C級的競爭中不落下風，一段時間內的銷量甚至高於3系。如今新款A4上市有段時間了，老劉也比較關注這個車，還準備過兩年換新A4，不料看了去年12月汽車銷量排行，大跌眼鏡：

一直找不到A4在哪，後來找到100多位才找到A4，這與以往對A4銷量的印象差別很大，感覺A4無論如何也不會跌到2000多的銷量啊，再來看看老對手寶馬3系，賓士C級的銷量吧：

寶馬3系一直是豪華B級車裡的標杆，去年12月8300多台的銷量中規中矩，銷量大的月份3系經常能過萬。賓士C級倒是這兩年冒出來的，去年12月反超3系，排名BBA里第一。之前C級銷量也不太高，這兩年追上來了一個是外形不錯，二是價格算上優惠後不算太貴了，高級點的白領上個C級無壓力。看了這兩貨的數據再看A4是不是有點唏噓，對於造成這種局面的原因，老劉從以下幾個方面分析下吧：

1、外形內飾

尺寸方面新款A4達到了：4818*1843*1432，比賓士C級，寶馬3系都要大點。前臉六邊形進氣格柵比較犀利，也是如今奧迪的家族式設計，高配有鍍鉻裝飾；全系除了最低配，都是LED大燈，不過新A4全系都沒有配備前霧燈，前保險杠兩側的通風口是裝飾作用，實際是封死的。

新款A4車尾的設計層次感非常強，整體風格比較簡潔；尾燈均為LED，值得一提的是奧迪A4總算採用了雙邊排氣，之前兩個小排氣管擠在一起實在是不大氣，這點對於老劉這樣的強迫症患者來說肯定是不可以接受的。從整車外形上看，新A4比老款還是強些，外形顯然不是賣不好的原因。

內飾整體風格比較簡潔，層次分明，個人非常喜歡，比老款看著舒服多了。裝飾面板貫穿整個中控台，長條狀的空調出風口顯得很有張力。方向盤為多功能三幅式，換擋撥片是標配；圖中的這台是低配，座椅為織物，中高配均為真皮。不過老劉最不滿意的是這個輪胎規格，低配弄個205/60 R16的小腳，太喪心病狂了吧，需要那麼摳嗎，這可是下地30萬的車，跟朗逸一樣的輪胎規格。

2、動力配置

動力部分，目前賣的都是2.0T的，以後還有1.4T的引進。這台2.0T 四缸發動機最大馬力 190P，最大扭矩320NM,百公里加速7秒9，考慮到1.56噸的車重，這個成績還算可以，變速箱採用的是DCT 7擋雙離合。驅動方式40TFSI都是前驅，45的為四驅。動力對標之前老款，也有了進步，顯然動力也不是賣不好的原因。

3、價格

這是老劉所在地新A4的市場行情，最低價格裸車優惠後27.28萬，這個優惠還是有條件的，得加裝飾 ，店內貸款，下地妥妥超過30萬，性價比太低了。要知道A6乞丐版也就32，33萬左右了。而且，A4的乞丐版老劉是不建議買的，配置太差了，買回來很多東西都得改，加裝。看的過去的得上風尚版，但裸車價格到了32萬多，跟A6乞丐版差不多，這是有多愛A4的人才會買？目前老劉在路上也見過兩次新A4，不過都是乞丐版的。

總結：銷量如此之低，核心問題其實就是價格，外形、動力配置都不輸老款，就是定價太高了，目前優惠力度還不夠大，扯其他的都是虛的。消費者的眼睛也是雪亮的，畢竟現在車市競爭激烈，論車本身，同級別的其實差別不會太大，更多的時候只是品牌溢價。想要銷量起來，一個是等1.4T的上市，價格上拉低門檻，其次是2.0T的必須要降價了，拿出實實在在的優惠。

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