飛機各個系統的組成及原理

一、外部機身機翼結構系統

二、液壓系統

三、起落架系統

四、飛機飛行操縱系統

五、座艙環境控制系統

六、飛機燃油系統

七、飛機防火系統

一、外部機身機翼結構系統

1、外部機身機翼結構系統組成：機身 機翼 尾翼

2、它們各自的特點和工作原理

1) 機身

機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，並通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發動機裝在機身內。

2) 機翼

機翼是飛機上用來產生升力的主要部件，一般分為左右兩個面。 機翼通常有平直翼、後掠翼、三角翼等。機翼前後緣都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和後緣都向後掠稱後掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用於低速飛機，後兩種適用於高速飛機。近來先進飛機還採用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。

左右機翼後緣各設一個副翼，飛行員利用副翼進行滾轉操縱。即飛行員向左壓桿時，左機翼上的副翼向上偏轉，左機翼升力下降；右機翼上的副翼下偏，右機翼升力增加，在兩個機翼升力差作用下飛機向左滾轉。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機翼後緣還裝有襟翼。襟翼平時處於收上位置，起飛著陸時放下。

3) 尾翼

尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。

1.垂直尾翼

垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，主要功能為保持飛機的方向平衡和操縱。

通常垂直尾翼後緣設有方向舵。飛行員利用方向舵進行方向操縱。當飛行員右蹬舵時，方向舵右偏，相對氣流吹在垂尾上，使垂尾產生一個向左的側力，此側力相對於飛機重心產生一個使飛機機頭右偏的力矩，從而使機頭右偏。同樣，蹬左舵時，方向舵左偏，機頭左偏。某些高速飛機，沒有獨立的方向舵，整個垂尾跟著腳蹬操縱而偏轉，稱為全動垂尾。

2.水平尾翼

水平尾翼水平安裝在機身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。低速飛機水平尾翼前段為水平安定面，是不可操縱的，其後緣設有升降舵，飛行員利用升降舵進行俯仰操縱。即飛行員拉杆時，升降舵上偏，相對氣流吹向水平尾翼時，水平尾翼產生

附加的負升力（向下的升力），此力對飛機重心產生一個使機頭上仰的力矩，從而使飛機抬頭。同樣飛行員推桿時升降舵下偏，飛機低頭。

有些飛機的水平尾翼放在機翼前邊，這種飛機叫鴨式飛機。這時放在機翼前面的水平尾翼稱為鴨翼或前翼。也有一部分飛機沒有水平尾翼，這種飛機稱為無尾飛機。

現在有些飛機還採用了三翼面的布局方法，也就是說既有機翼前面的前翼，也有機翼後面的水平尾翼。

二、液壓系統

1、分類：

1) 按功能分 由四種元件組成：動力元件 執行元件 控制調節元件

輔助元件

2) 按分系統分 有液壓源系統和工作系統 2、組成

基本液壓系統的組成 ：油箱 泵控制或門 雙向作用作動筒 發 動機驅動泵 選擇活門

3、工作原理： 利用封閉管路內不可壓縮液體流動傳遞壓力能做工的特性窗傳動飛機部件 二、起落架系統 1、 起落架的主要功用

起落架的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停

放。著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。

2、 起落架構成形式

早期陸上飛機起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中

不能收起，飛行阻力大。

現代的陸上飛機起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛後即可收起，以減少飛行阻力。改善起落性能的裝置主要有起飛加速器、機輪剎車、減速傘等。 水上飛機的起落架由浮筒代替機輪。

3、起落架系統的原理

1) 緩衝原理：飛記著陸接地時，輪胎和緩衝器像彈簧那樣產生壓縮

變形，增長垂直分速的消失時間，從而減少撞擊力。

2) 剎車減速原理：駕駛員加大剎車壓力使作用在幾輪上的摩擦力加

大，同時與地面的摩擦加大，有效縮短了飛機的著陸滑跑的距離。

四、飛機飛行操縱系統

1、 飛機操縱系統的概述

飛機操縱系統是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態的整個系統。

早期的操縱系統是由拉杆、搖臂（或鋼索）組成的純機械操縱系統。現代飛機在操縱系統中採用了很多自動控制裝置，因而，通常把

它稱為飛行控制系統。

2、飛機操縱系統的組成

由主操縱系統、輔助操縱系統和警告系統組成

1) 主操縱系統包括：副翼、升降舵和方向舵

2) 輔助操縱系統包括：增升裝置、增阻裝置和水平安定面

3) 警告系統包括起飛警告和失速警告

五、座艙環境控制系統 1、座艙環境系統的概述

座艙環境系統基本任務失事飛機的座艙和設備艙在各種飛行條件下具有良好的環境參數，以滿足飛行人員、乘客和設備正常工作和生活條件。

2、克服空中不利環境的技術措施

由於高空存在缺氧、低壓、低溫等不利情況，為保證在高空中的人員的安全和舒適，需採取一定的技術措施。

1) 供氧裝置

2）氣密座艙（增壓座艙）

3、氣源系統

1) 氣源系統的作用:提供具有一定流量、壓力和溫度的增壓空氣到用

壓系統。

2) 氣源系統種類：自燃氣渦輪發動機壓氣機、APU或地面氣源。

4.、座艙氣壓調節系統

1) 座艙氣壓調節系統的主要作用：控制通往座艙的空氣流量、調節

溫度、排除空氣中過多的水分、最終將空調空氣分配到座艙的各個出氣口。

2) 座艙氣壓調節系統的主要組成：冷卻系統，衝壓空氣系統、溫度

控制系統、再循環系統和分配系統等幾個子系統組成。

六、飛機燃油系統

1、飛機燃油系統的概述

1）飛機燃油系統的功用

1.存儲燃油

2.在規定的飛行條件下安全可靠的把燃油輸送到發動機和APU

3.調整的重心位置，保持飛機平衡和機翼結構受力

4.冷卻其他附件，作為冷卻源

2）飛機燃油系統的特點 1.載油量大 2.供油安全

3.設有油泵快卸機構，不妨有即可拆卸油泵，提高了維護性能

4.形象化的燃油控制面板

5.避免死油

6.採用壓力加油

7.採用通氣郵箱

8.應急放油系統

3）飛機燃油系統的組成 1.油箱通氣系統 2.加油/抽油系統 3.應急放油系統 4.供油（輸油)系統 5.測量及指示系統

七、飛機防火系統 1）飛機防火系統的組成

一個完整的飛機防火系統主要包括火警探測和滅火實施兩大部 分。 火警探測系統通常由火警感測器、火警控制組件、火警信號裝置和連接導線組成。 2）飛機防火系統的作用

主要用於監控飛機的起火、煙霧、過熱及引氣管道的泄漏情況

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