卡車司機壓力山大 你們的最大敵人已經不再是運費

文 | 卡車之家

油價漲運費降，很多卡友都在抱怨，現在這車簡直沒法跑了。在這個人工智慧急速變化的時代，不但運費和油價在衝擊著我們卡車司機，那些能夠自動駕駛的卡車才是我們卡車司機未來最大的威脅。

別覺得不可能 國外已經在路試

從去年開始，各大廠家都陸續開始了自動駕駛卡車的研發，更有一種說法是10年後車輛都將是無人駕駛。乍一看這個事情的時候會覺得這就是在胡說八道，還人工智慧，現在就連一個AMT都還沒鬧清楚，自動駕駛可能嗎？

雖然表面看是這樣，但這個時代的發展總是超出了我們的想像。2016年在澳大利亞的力拓集團的鐵礦山，來自日本小松公司的無人駕駛礦用卡車，已經投入運行。力拓集團在4個礦坑內共計投入了73輛無人駕駛礦用車，這些卡車7x24小時不間斷工作，相比人工駕駛，自動駕駛的安全性更高，且運行成本下降了15%。

如果你覺得自動駕駛還只能在礦區不能上公路，那你就錯了。在美國Uber的自動駕駛卡車，已經在路上運送啤酒了，2016年10月20日，一輛自動駕駛的沃爾沃卡車將4.5萬罐啤酒，以每小時55公里的平均時速，安全的將這些啤酒送到了120公里以外的一個倉庫。

國內也不甘落後 已經進入試驗階段

在中國，各大車企的無人駕駛卡車也在推進，百度和福田合作共同開發無人駕駛卡車。

而解放在今年5月向我們展示了J7無人駕駛卡車，它已經能夠在特定道路上實現無人駕駛。

陝汽與圖森合作，已經陝汽HD上開始實驗無人駕駛，據報道，圖森無人駕駛將在限定路段自動駕駛，也就是說在高速上自動駕駛，在非高速路段由人來駕駛。未來還將實現列隊運輸，也就是首車配備一名駕駛員，後車全部跟隨前進的技術。

不但國外在搞無人駕駛，國內車企也在如火如荼的試驗無人駕駛，從這些現象來說，無人駕駛不是不可能，而是已經在向我們走來，雖然現在看來離我們還有一定的距離。但技術的突破也就就在那一瞬間，當它真的來到我們身邊的時候，我們最大的敵人將不是運費、油價，而是我們賴以生存的卡車。（文/蔣岱）

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