我國工業鋁型材市場現狀分析

近年來，我國工業鋁型材消費量逐年上升，保持著較快的增長速度，其原因主要受益於國內近年來汽車、軌道交通、電子電器等領域的快速發展。目前我國工業鋁型材行業正在加大馬力為中國高鐵「提速」，甚至是部分中國建築鋁型材企業也正在考慮轉戰工業型材陣地，助推中國高鐵的發展。為了刺激經濟增長，也是介於環境的壓力，電動汽車以及汽車輕量化的推廣也將會加大扶持力度，汽車用鋁市場也不可小覷。

從各國鋁材消費結構來看，北美、 西歐、日本等國交通運輸業對鋁的需求佔比明顯高於中國，中國的鋁材消費主要集中在建築領域，而交通運輸與包裝等領域仍有較大提升空間。目前我國普通鋁材生產能力過剩，而高技術含量、高精度的高端鋁材生產能力卻不足。以鋁型材為例，交通運輸領域用鋁型材的技術、精度要求明顯高於建築領域，但交通領域所使用的大量高端鋁型材一直以來大量依賴進口。國內鋁型材進口單價明顯高於出口單價，中高端鋁型材產品尤為顯著，進出口差價一直居高不下。

在高鐵領域，運行速度大於 250km/h 的列車必須採用鋁合金車體，大於350km/h 的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。用於高鐵車廂的多是 6000 系列鋁合金，其合金是鎂和硅兩種 元素，是一種鋁鎂硅合金。根據鋁融網數據，我國四種鐵路客運專線動車組CRH1，CHR2，CRH3 和 CRH5 當 中，除 CRH1 為不鏽鋼材質外，其餘三種車體均為鋁合金材質，所以我國目前 90%以上的高 鐵車輛都採用了鋁合金車體，平均一輛高鐵車廂使用鋁型材約為 9 噸。而地鐵、輕軌、市域快軌等領域，70%以上的列車均使用鋁合金車體。主要可以應用在 車身（車頂、側壁、端壁、地板）、配件（包括空調部件、水箱、結構板、儀器機架、空氣散 流器、列車門、上落踏板等）、裝飾件（座椅骨架及部件、行李架、通風格柵）等處，平均每 輛車使用鋁型材約為 6.5 噸。

因此，鋁融網認為，我國的工業鋁型材消費量在逐年上升的大環境下，經濟的增長速度儘管會給鋁行業帶來一定的影響，但長遠看，工業鋁型材市場仍然大有可為。

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