預警機專家憶「6.3空難」：它對我國預警機的發展影響太大了

預警機被譽為「空中帥府」，是現代信息化聯合作戰體系中的核心裝備，對於捍衛一個國家的領空、領海和領土安全來說至關重要。

然而，一場突如其來的空難，卻讓中國預警機的發展陷入了困境。

空警2000總師陸軍：我最懷念的還是2006年犧牲的40位烈士

空警2000預警機總設計師陸軍在央視《開講啦》欄目中，曾直言：在我們研製預警機的過程當中，我最懷念的還是2006年犧牲的40位烈士。

陸軍總師所說的這40位烈士，其實就是指「6.3」空難的遇難者。

2006年6月3日，中國空軍一架由運-8改裝的空警-200預警機，在安徽東部地區墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。此次事故堪稱中國建軍史上最嚴重的空難。這是空軍科研、裝備試驗專家人員最慘烈的一次損失。2006年9月7日，新華社公布調查結果，認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。

陸軍總師一直忘不了這些英烈，經常前往拜祭，並為此寫了一首詩：

無盡哀思滾滾來

十載六三日，祭奠在廣德。

青山埋忠骨，翠竹寄哀思。

奮鬥為強國，犧牲鑄輝煌。

空警巡海疆，民族挺脊樑。

空警500常務副總師：這次事故讓很多人對實驗飛行產生了極大的恐懼與排斥

中國電子科學研究院預警機研究所所長崔繼先在接受採訪時，回顧了這次空難對我國預警機發展的巨大影響。

2003年，作為預警機研發團隊的一名新兵，空警2000的研製工作，成為崔繼先參與的第一個重大項目。然而，那時的崔繼先預想不到，為了預警機事業，他和同事們需要付出的不僅是熱情和汗水，甚至還有生命的代價。

2006年6月3日，當時一架國產預警機正在某基地做試驗試飛，然而卻並沒有像平常一樣準時返航。崔繼先和其他等待接機的同事們焦急地四處聯繫，最後得到了一個晴天霹靂般的消息——出事了！崔繼先作為首批趕到事故現場的預警機團隊工作人員之一，親眼目睹了飛機失事後的慘烈場景。

「嚴重的程度也是超乎我們的想像，那個艙段基本上就是全毀了。」崔繼先如是說。

在這次空難中，機上人員全部遇難。對於那時年僅29歲、參加預警機研製工作剛剛3年崔繼先來說，這是他從來不曾預料過、一時也難以接受的殘酷一幕。

接下來的一段時間裡，事故調查迅速展開，國產預警機的試飛工作也暫時停止，集中排查安全隱患。

這次事故讓很多人對實驗飛行產生了極大的恐懼與排斥，個別人員甚至選擇了離職。

4個月後，空警2000通過一系列安全檢查，準備重新啟動試飛。可是誰來參加試飛？對於預警機團隊的每一個人來說，空難帶來的心理衝擊餘波尚在，這無疑是個艱難的抉擇。這時，崔繼先站了出來，第一個報名參加復飛。

正是在崔繼先等第一批報名「勇士」的帶動下，整個空警2000團隊克服了心理上的障礙，試飛工作得以順利進行。完成所有試驗科目後，中國首架預警指揮機空警2000終於定型交付部隊。這改寫了中國沒有預警機的歷史，很大程度上提高了中國的空中實力。

而且，更讓中國人自豪的是，空警2000比美國的E-3預警機整整領先一代。

如今，我們不僅研製成功了空警2000、空警500和空警200三款預警機，而且還實現了預警機的出口。

在此，我們要向為我國預警機事業做出貢獻的所有功臣致敬！向犧牲的40位英烈致敬！

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