有關於汽車安全性的三大謠言，你都分得清嗎？

關於汽車平安性謊言，你都聽說過嗎？

關於汽車平安性的說法，置信各人都聽說過許多了。可是哪些是真的哪些是三人成虎你們真的分清了嗎？在看了這麼多的謊言當前，大威有些忍不住了，決定要出來給各人科普科普一些汽車知識。

大威總結了幾條在網上被傳的神乎其胡可是實際上並非如許的謊言，你們上當了嗎？

謊言三：汽車車身外殼越厚越平安？

置信許多人都在網上聽他人說過，汽車車身外殼越厚越越平安。以至有些人去買車的時分是經過敲擊車聲外殼或上彀查找外殼厚度來評價一輛車能否是好車，能否平安。看到這裡估量車廠的構造工程師要哭暈在茅廁了。本人做了這麼多的勤奮，經心規劃、設想車身構架。後果還不如他人把車神外殼做厚一點。

事實是：車身外殼的薄厚在變亂眼前簡直沒有區分，車身外殼基本上只要兩個感化，第一是為讓車體愈加契合空氣動力學。第二是為了在車身發作碰撞的時分可以完成一部分的吸能。太厚的車殼反而不利於吸能。不只添加車身分量，還會低落車身的平安指數。

謊言二：發作變亂的時分車輛越慘越不平安？

這一條謊言最開端是從各大日系車的變亂現場傳出來的，許多網友發明，日系車的變亂現場常常是要比其他車輛要慘烈的。因為變亂現場的慘烈加上一部分網民的發酵。許多人就以為日系車車輛的平安功能不高。明天這篇文章我們不聊日系車。我們聊一切車型。能否是車輛在發作變亂後車輛完好度越低代表車輛越不平安呢？

事實是：關於網上的圖片我們要明智對待。因為我們不分明變亂當時的狀況是如何的。碰撞的地位在哪裡。在理分明這方面的成績後，也不能妄下定論「車輛在發作變亂後車輛完好度越低代表車輛越不平安」。因為真正要看一輛車能否平安實在是要看駕駛室內的完好度。在我們的知識外面，我們可以以為變亂後車身越完好車身越平安。可是古代轎車設想的理念更多的是「毀車保人」，意義是在發作變亂後讓車身吸取盡可以多的能量。只管防止職員的受傷。這也就是為何我們常常看到超跑發作變亂現場凡是十分慘烈，而人卻一點事都沒。

謊言一：車身越輕越平安？

在網上，許多人會以為。一輛車越輕就代表著越平安。開著美系車的人老是勇於訕笑其他車系的平安性。越重就代表著越耐撞。許多人選車的時分以至經過上彀查找一輛車的整車分量來評判一輛車能否平安。

事實是：這類說法只合適那些不太懂車的人罷了。事實上，輕量化曾經成為了浩瀚車企的目的。且不說那些高不可攀的超跑使用的全車身碳纖維。就算是在街上罕見的民用車，實在都不時地以車輕為談資。大威舉一個十分有代表性意義的例子。福特F150，也就是各人熟知的「猛禽」。從2014款向2015款改良後，就採用了全鋁車身。可是它的平安性又有誰說會差呢？車身輕不代表不耐撞，最主要的是看它的車身構造設想。假如車身安滿是可以用輕重來權衡的，車企就不必花這麼多成原本研討了。間接最硬最重的工具弄上去，包你們稱心。

寫在最初

看完了這些，想必各人都發明了大威想表達甚麼。車身的平安性實在並不像許多人想的那樣取決於車身外殼的薄厚、輕重。最主要的是車身的資料和構造設想。假如還以為是如許的話，可以設想一下抱著一塊厚木板儘力衝刺撞向牆壁和抱著一塊異樣厚度的海綿儘力衝刺撞向牆壁二者有甚麼區分。置信你會為我的科普點贊的。

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