悟空單車的倒下、摩拜與ofo的競爭告訴你：物競天擇，適者生存

「如果失敗了，就當做公益！」的豪言，一語成讖。只不過，倒下的並非這話的原創者胡瑋煒的摩拜單車，而是另一家名不見經傳的，「悟空單車」。

悟空單車的倒下，情理之中，與此前的滴滴出行崛起一樣，共享單車壓縮式的快進，迅速融資、迅速擴張，速度定生死，決定速度的，是資金——近期摩拜單車宣布獲得E（或F）輪融資，以20億美元估值，融資6億美元，與此同時，ofo正以30億美元估值準備融資5億美元。

共享單車提前進入多進二的格局，摩拜單車追趕ofo的場景，將會持續上演。

悟空單車創始人接受媒體時採訪說，退出是因為打不贏（ofo）了——「我們拿不到頂級的供應鏈資源，ofo可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別好，車子容易壞」。

悟空單車的倒下，其實更像是個黑色幽默。一位90後創業者，選擇重慶市場作為「共享單車」創業，卻忽視了一個基本常識——重慶市是山城，「山高路不平，好個重慶城」，在一個索道與電梯無處不在的城市，即便共享單車有需求，也是做不大的，更有趣的是，因為「豬八戒」興於重慶，這個90後於是想著對一對風水，取名「悟空」，為重慶請個「大師兄」…

黑色幽默，忍俊不禁的「悟空單車」，宣告，共享單車提前進入「下半場」或「下半夜」。若是Uber在美國市場，也做個共享單車，興許，TK還不用辭去CEO一職，當然，這是個笑話，很冷的笑話。

共享單車的下半場與下半夜，還有個集中體現，投資人的「赤膊上陣」。

沒錯，就是前兩天摩拜投資人馬化騰在ofo投資人，金沙江創投朱嘯虎的朋友圈「互懟」。朱嘯虎分享了「今日頭條」上一篇名為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜 ，穩居第一》的文章，馬化騰便提出質疑，朱嘯虎與馬化騰或騰訊投資部，此前在滴滴出行上有合作，但共享單車上，卻是相左的，一方看好ofo，另一方則投資摩拜。

朱嘯虎倒是一如既往地為自己的投資公司，不遺餘力的搖旗吶喊，但馬化騰出來站台，卻是破天荒的一次——滴滴與快的，滴滴出行與Uber競爭對激烈的時候，馬化騰也沒有如此為滴滴吶喊過。或許是，ofo真的領先摩拜太多，又或許不是，但總之，馬化騰鮮有地站了出來。

騎虎難下。

當然，與此前的風格一致的是，競品被封殺了，兩位大佬朋友圈碰撞之後，ofo小程序被微信封殺。Uber是因為「系統抖動」，ofo則是因為ofo小程序是山寨的，並不是ofo公司註冊的。

商業世界，物競天擇，適者生存。封殺其實很正常。騰訊系的點評網，雖然有微信資源，最終還是被美團吃掉，藝龍也是被攜程吞併，微信並非萬能的，此前有過大多案例——這一次，摩拜會不會重蹈大眾點評與藝龍覆轍，被ofo吞下，尚未可知，但確定的是，微信更多時候做的都是錦上添花的事，打鐵還需自身硬，如果摩拜用戶與增長的確被ofo甩開，微信在短時期內也很難改寫這一戰局。

共享單車的下半場與下半夜，投資人的騎虎難下，最後比拼的，其實就是誰不犯錯。

可以預見的是，共享單車已經進入史無前例的淘汰期，ofo、摩拜，自然是第一陣營，再之後，則是小藍車、永安行，再次則是諸如「悟空」這樣的第三陣營，除了ofo與摩拜，其他共享單車想要突出重圍，幾乎是不可能完成的任務——估值與融資速度，定生死，在ofo 30億美元估值、摩拜20億美元估值面前，已經難有空間。

資本，是上半場淘汰賽的壁壘。對ofo與摩拜來說，接下來比拼的就是誰的產品更為豐富，誰覆蓋的城市更多，以及誰的運營成本更低。ofo與摩拜，說到底，接下來便是建立「運營壁壘」。

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下半場，建立「運營壁壘」，下半夜，則是怪象亂入。

投資人的騎虎難下，與之鼓與呼，很正常，最近還有一篇稿子，讓人忍俊不禁的——市場公關，從傳播「我們是第一」變成推廣「友商是第二」，今天看到一篇稿子，標題便是，「ofo欲融資5億美元，資本助力之下行業第二寶座無力撼動」，聰明莫過如此。這也很正常。

言歸正傳，摩拜的6億美元融資，與ofo進行中的5億美元融資，在我看來，雙方到達這一體量後，融資金額過高，未必會是件好事情——很簡單的道理，股權結構更為分散了，接下來如何給予新近投資者空間（如果有的話），生於憂患，死於安樂，企業拼運營的時候，往往需要的是成本倒逼，拼運營的另一種表述是，看誰花錢最有效。

從儉入奢易，由奢入儉難。從供應鏈合作和成本管控上，ofo屢勝一籌——這是獵豹智庫、艾瑞等整個數據行業的共識。

最近許多報告都顯示，ofo的新增用戶與活躍用戶，是超過摩拜的，這一結果其實並不意外。從摩拜與ofo的戰略投資人結構來看，滴滴出行的介入，其實是改寫整個產業最為關鍵的要素。滴滴教育了市場，用戶從滴滴切入ofo，是順理成章的事。

與出行市場相比較，共享單車的國際化，其實也是加速的。ofo最早進行了國際化探索，與飛鴿、鳳凰、富士達等傳統製造商合作，ofo的海外第一站，是新加坡，緊接著，我們也看到了摩拜在英國、日本的布局。

這讓我想起一句話，大賭大贏，大舍大得。共享單車都很聰明，找到另一份價值與存在——中國製造全球行銷的馬前卒。

只是，下半場或下半夜，那句「如果失敗了，就當做公益！」的豪言，顯然已經不合適了，到現在已經是過河的卒子，只能蒙眼往前沖了。

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