ofo和摩拜都開始發不出工資了？共享單車這麼不賺錢嗎

運營商世界網 朱璇/文

近段時間，共享單車的話題就沒有間斷過。一直爭奪行業老大地位的ofo小黃車與摩拜近日又紛紛被曝拖欠工資，不禁想問，一輪輪大額融資加持的兩大單車巨頭的錢都花去哪兒了？

6月21日，多家媒體報道，在天津劉園ofo維修廠，工人拉橫幅討薪，聲討ofo還血汗錢；同期，武漢、上海、福州、鄭州等多地發生摩拜拖欠工資的事情，掀起了一股全國範圍內的摩拜討薪潮。

而就在前幾天摩拜單車以6億美元創下行業單筆最高融資紀錄，並且也有消息稱ofo在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。看起來「不差錢」的兩大巨頭難道「缺錢」到要拖欠工資的地步？

事實上，摩拜的車輛成本和ofo的維修成本太高，已經成為不可迴避事實。最便宜的摩拜單車成本也要1000多元，這是普遍認可的數據，投放市場的500萬輛單車總價值約50億元人民幣，占此次融資的大半壁江山。而有媒體報道ofo的維修率在三成以上，姑且不論數據是否準確，憑藉個人使用的主觀印象，沿街能夠掃上一輛正常的車算小幸運了，以及網路上堆成山待維修的小黃車圖片便能說明了。

此外，投資的錢較多用於市場補貼。今年3月份以來，ofo與摩拜先後開啟了燒錢模式，從免費騎到紅包車。不少單車用戶反映，騎了小半年的車，基本沒怎麼花錢。

由此看來，即便是大額的融資也不經花。分析人士也表示，共享單車相對其它出行公司明顯更加複雜，不僅要搞定APP以及爭取流量，還需要線下的維護、運營，更重要的是，這其實也是一場資本遊戲。只是在瘋狂追尋資本的情況下，兩大單車巨頭是不是應該放慢「進擊」的步伐，加強內部管理及溝通，避免拖欠工資這樣沒底線的事情發生呢。

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