沒等多久就等到好消息：這款飛機批量下線徹底解決國人心病

也許在許多人眼中，大型運輸機才是高端大氣的東西，其實在規模上，中型運輸機才是主力。比如：美軍擁有運輸機約1000架，其中近半數為中型的C130運輸機。中國的各型軍用運輸機不到200架，差距相當明顯，不僅缺少大型運輸機，也同樣缺少中型運輸機。

運9

如今中國在技術領域已取得巨大的進步，新型的運9運輸機已不比美製C130差什麼，也可以滿足多種型號的需求，現在需要解決數量問題。如何解決產量問題，確實讓人頭痛的，但是，沒等多久就等到好消息。不久之前，運9的脈動生產線建成，開始投產，如今其效果開始顯現。

一張照片

在新出現的一張照片中，一共有12架運8/9平台特種機，包括：4架空警500預警機、4架高新6號反潛機，以及4架運9運輸機，它們停放到停機坪上，顯得運9系列飛機開始批量下線，等待交付部隊了，證明運-9中型運輸機脈動生產線啟動，產量開始爆發了，也揭示了中國巨大的戰爭潛力，只要需求，我們可以大量生產任何裝備。也徹底解決國人心病，中國軍工人有能力解決問題。

生產車間

那麼中國運9運輸機到底怎麼了？其實飛機本身沒有變化，而是它的生產方式變了，引進了總裝脈動生產線，為一種按節拍移動的裝配線，運用現代管理理念，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產形式。

移動部件

也許可稱其為新一代流水化生產線，本世紀初，才由美國波音公司搶先動手，隨後其它美國航空製造企業也紛紛採用，效果也相當不錯，波音787客機實現月產14架的能力，據說還是開工不足的情況下。

2010年時，我們在殲轟7的生產中引入脈動生產線，這也是中國第一條脈動生產線，當然了，這是試驗性能的，取得成果之後，從2014年6月起，開始建設運9的脈動生產線，到2016年12月檢收。

工作中

據稱，該生產線內部設置5個站位，採用流水作業的生產方式，大大節省了每一道工序間所消耗的滯留時間。不僅縮短了工作周期，同時也有效提升了產品質量。2017年2月7日開始總裝第一架運9,到4月14日即下線，生產周期只有65天左右。

從一次發現12架飛機的情況看，運9生產線的效率相當高，也許年產量能達到30架以上，可能是試生產，未來可以逐步加速。也許有人認為，這是相當高的水平。其實依然不算多，我們需要大量的運9運輸機，更需要空警500,高新6反潛機及電子偵察機等，目前僅有50架運8/9,看似相當龐大的數量，其實與需求相比，差距依然很大。

讓學生們見識一下吧

運9是一個相當不錯的平台，民用方面也有一定的需求，外貿需求也不小，也許生產300架也滿足不了需求，以年產30架的速度也需要10年，不算短了。而且目前的產量，也存在一些限制，總裝線沒問題，零部件的生產卻可能成為問題，比如：發動機，30架就是需要120台以上的發動機，能否及時生產出來成問題，故而下一階段需要集中力量，解決零部件的供應，解決卡脖子問題，可以說，任重而道遠，不可放輕！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！