賓士性能部門AMG，F1都出自這裡，它們有多瘋狂

賓士被認為是「汽車的發明者」、「豪華車的代表」，只要聽說過汽車的人，就一定知道賓士，但是賓士旗下的這個部門了解的人就少多了，上一期節目我們聊了寶馬M系的故事，今天我們來聊一聊另一個響噹噹的高性能巨頭——賓士AMG。

AMG公司的創始人有兩位：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher。AMG公司最初的地址是在德國Grossaspach，沒錯，這就是AMG這三個字母的由來。

第一章 初出茅廬

這個老A先生和老M先生原來都是賓士公司發動機部門的頂樑柱工程師。

1965年，他們和團隊一起研發了一款直列六缸發動機，最大功率達到了238馬力。成為當時發動機界的博爾特，也幫助賓士房車一舉拿下了當年的比賽冠軍。

比賽結束後許多私人車隊找上門來，求助賓士能將這台「博爾特」賣給他們使用。

但賓士當年小氣的很，為了保持自己的優勢，下令發動機部門不準售賣發動機，更不能對外輸出發動機技術。

當時老A和老M一聽這個命令就火了：「老子辛辛苦苦鑽研技術是為了普度眾生，不是讓你一家獨大的。」於是兩人一拍即合，決定離開賓士公司，成立自己的發動機改裝、調教公司，而這就是AMG公司。

第二章 嶄露頭角

此後的幾年時間，AMG公司一直專註於設計、測試、調教賽車用發動機，也為一些個人和私人公司提供改裝業務，一點點沉澱屬於自己的技術。

而屬於AMG自己的第一個光輝時刻，要把時間軸調到1971年了，這一年，由AMG改裝的Mercedes 300 SEL 6.8賽車在沒人看好甚至沒人關注的情況下，取得Spa 24小時耐久賽的同級冠軍，總排名第二名的好成績。

從此AMG公司名聲大噪，許多客戶找上門來要求提供高性能改裝服務，也開啟了AMG賽車征服賽場的旅程。

第三章 登堂入室

時間來到80年代，AMG不再只專註於發動機技術，還開發了空氣動力學套件、內飾配件、大尺寸輪轂等等能夠彰顯AMG身份的元素，並且依然只針對賓士品牌。

這也直接引起了賓士的注意，而在發動機技術上，AMG不斷推陳出新，1984年，V8發動機採用單缸4氣門技術，功率達到340馬力；1986年提升到了360馬力；1988年的6.0L V8發動機更是將扭矩提升到了566牛·米。

1990年，這是個值得載入史冊的一年，AMG公司正式與賓士簽訂合同，開展一系列的合作。

同時，AMG轎車可以通過賓士銷售網路進行銷售，AMG標誌也與三叉星標誌同時出現在了一款車上。

第四章 技冠群雄

與賓士展開合作的AMG迅速開啟了高速發展模式，並且推出了能夠跟寶馬M3比肩的C43 AMG，隨後又推出了一系列車型：SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG，並且在各大賽事中取得傲人戰績。

1986年到1993年期間，賓士 AMG 190E賽車總共贏得德國房車錦標賽分站冠軍50次！

自1994年到1996年，賓士AMG C-Class更是奪得32次單站冠軍！

第五章 返璞歸真

1999年的元旦，那是一個溫暖的冬天，戴姆勒集團正式完成了對AMG公司的收購，AMG成為了戴姆勒集團的全資子公司——Mercedes AMG有限公司。

進入21世紀之後，AMG車型的銷量逐年攀升，AMG公司也繼續推出各種新車型，一步步兌現著「要在每種賓士車型上推出其AMG型號」的承諾。

2007年，AMG成立了自己的駕駛學院（Driving Academy），2010年首次進入中國，給予渴望運動、渴望激情駕駛的普通愛好者專業的指導。

也正是2007年，賓士第一次將AMG車型引入中國，分別是：S65 AMG（298萬元），E 63 AMG（148.8萬元），ML 63 AMG（171.8萬元），G 55 AMG（189.8萬元）。

在那之後，AMG系列車型也源源不斷的被引入中國並推廣。

第六章 未完待續

無論M系、AMG還是RS，高性能車的銷量不及普通車型的一根毛，但正是一代代工程師窮盡自己的智慧，榨乾發動機每一絲潛力的精神，帶領著這些品牌走到今天，成為我們茶餘飯後口中的一句「BBA」。

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