中國第3架伊爾-78加油機到貨 沒有它殲-20幾乎形同擺設

近期網路軍事媒體發布的圖片顯示，空軍第三架伊爾78加油機到貨了。

但對於試圖建立具備遠海、跨區域作戰能力，以及遠程戰略打擊能力這樣一支戰略空軍的中國而言，即便是3架伊爾-78仍然是杯水車薪。

長期以來，殲-20等先進戰機的研製和試飛工作是不少網友關注的焦點，網上也有一種錯誤的觀點，認為中國空軍只要裝備了殲-20戰鬥機，那就是世界一流水平的空軍，似乎對付美國日本甚至俄羅斯都不在話下。

但事實上，中國空軍最大的短板並非是缺少殲-20這樣的戰鬥機，而是缺少空中加油機這樣的特種機型。

有軍事專家對「迷彩派」表示，中國裝備了大量採用俄式加油管標準的蘇-30戰機，

此前由於缺乏配套的加油機，這個重要功能一直處於擱置狀態，而在引進伊爾-78加油機之後，蘇-30的空中加油訓練將可以重啟。

而在此之前，基於英國標準的中國空軍轟油-6型加油機，使用的是RDC-1加油吊艙，只能對殲-8II系列和殲-10系列進行空中加油。

轟油-6和蘇-30系列戰鬥機的受油系統並不匹配

但即便是3架伊爾-78全部服役，也遠遠不能滿足需求。

解放軍海軍、空軍航空兵目前現役的蘇-30系列、殲-8-2、殲-10、殲-15、殲-16等，以及即將服役的蘇-35、殲-20戰鬥機都具有空中加油能力，區區3架伊爾-78加油機顯然距離解放軍現有的需求還差的很遠。

更何況中國空軍獲得的伊爾78加油機並不是最先進的型號，而是其基本型，和俄羅斯、印度使用的伊爾-78M相比，輸油速度也有很大差距。

公開資料還顯示，中國曾於2005年向俄羅斯簽署購買34架伊爾-76MD運輸機和4架伊爾-78加油機的合同，

但因為俄羅斯無法按照協議價格供貨而作廢，而這3架伊爾-78加油機，中國還是向烏克蘭購買的二手機型。

俄羅斯在加油機上卡脖子，這就表明中國急需在運-20的基礎上研製自己的加油機。

在運-20裝備中國空軍之後，雖然有很多分析認為，運-20適合改裝為預警機、加油機等特種飛機，

但隨著中國提出「小平台大預警」的概念，以及空警-500預警機的研製，表明這類特種飛機未來可能將主要以運-8和運-9為平台，

因此運-20平台最早出現的改進型號極有可能就是空中加油型，並且有可能和伊爾-78一樣，採用俄式標準的空中加油設吊艙和受油管。

只有伊爾-78才能給蘇-30系列加油

美國國會曾在2014年的一篇報告中指出，中國殲-20戰鬥機先進程度超過了亞太地區現役其他任何一種飛機，

但是中國空軍缺乏一支大規模或現代化空中加油機機隊，因此限制了其到達能力；

但報告也指出，運-20運輸機能夠改裝成加油機，使中國能夠大規模提升其到達能力，以及其遠程空中力量投射能力，

這對於中國空軍從一支能力有限的近距防禦性武裝力量轉型成一支能夠向境外投射空中力量、執行防空及反導任務並提供早期預警能力的現代化多任務武裝力量而言，至關重要！

所以，運-20的當務之急不是發展預警機型，而是加油機型

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