加油13300公斤才飛1450公里 敢稱世界第一？中國僅6架

大家知道俄羅斯的米26為世界上最大的直升機，這可是相當有傳統的，上世紀50年代時，原蘇聯即開始關於重型直升機研發，1954年下達任務，1957年定型為：米6,並從1959年開始生產。

米6

很少有知道，中國也曾經為該機的用戶，這讓人有點難以想像，當時的原蘇聯會向中國出口世界第一大的直升機，其實也不難理想，那時中蘇關係惡化，上世紀60年代後期的對峙局面，讓蘇方相當憂心自已陷入兩線作戰的局面，為了改善於關係，在1970年時，蘇方決定向中方出購了一些先進裝備，包括少量的米6，一共僅6架。

可以運汽車

米6是當時世界上最大的直升機，其機長33.18米，機高9.86米，旋翼有5片槳葉，直徑35米，僅空重就達到27噸多，最大起飛重量42500千克，配備2台索洛維耶夫D-25V發動機，單台功率5500馬力。其最大時速達300公里，巡航時速可達250公里。其內部裝有11個油箱，可載油量為6315公斤；機身兩側有兩個外掛油箱，載油量為3490公斤；機艙內再加2個輔助油箱，載油量為3490公斤，這一次加油最多可達13300公斤，如此多的燃油才能飛行1450公里，實際航程更小。

如此一個油老虎，還敢稱世界第一？因為它的最大內部載荷12噸，最大外員為8噸，巨大的貨艙可以裝下2輛卡車，最多時可運載100名武裝士兵，當執行傷病員救護任務時，可裝載41副擔架和兩名醫護人員。

中國博物館內的米6

我軍接收之後，發現其設計相當有特色，比如：機身上裝有懸臂式短翼，位於主起落架撐桿上方。當直升機向前飛時，短翼可使旋翼卸載達總升力的20%，也可以將其拆除，以利於垂直吊運。

該機的數量少，估計僅6架，一直就沒能發揮什麼大的作用。而且到1985年，正式組裝陸航後，該機非正式退役，不過有證據顯示，該機至少在2001年，一直處於可使用狀態，卻不在正式編製中，成為我軍最為少見的裝備之一。

我軍退役的米6

那麼為啥最終提前退役？其實主要是水土不服，該機原本為大量運送裝備與人員，以及在人跡罕至、車輛難行的地方，尤其是極地那樣的條件中使用，這與中國的實際使用條件不一樣，僅4500米的實用升級，確實無法應用。使用中，也發現了一些問題，該機配備有5名機組成員，正、副駕駛員，領航員，隨機機械師和無線電報務員，但是操作性不好，我軍飛機員一直認為它難以操作，維護等也不讓人省心，故而該機的出勤率一直不高。

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