機務工作中細節很重要

不知不覺已經6月了，從去年12月下一線至今已經過了半年時間。雖然還不是武漢最熱的時候，但是也差不多體驗了武漢最極端的兩個季節――夏季、冬季。夏季的酷熱、冬季的寒冷。

下一線的第一天我便有一了一個陪伴我入職初期，教導我工作上一切問題的師父――楊程，一位年僅三十多歲卻有了十幾年維修經歷的「老師傅」。曾經因1晚換6個輪子的光榮「戰鬥史」，在航線車間有了一個非常響亮的外號「牲口」，不是對他的蔑稱，而是對他能力的肯定。經過半年多的接觸，師父確實是一個工作能力非常強的人，對飛機非常了解，感覺飛機上的問題什麼都問不倒他。半年多的教導，同時因為自身維修資質的原因我還只能接觸一些比較簡單的工作，但是這些簡單的工作里，師父教了我很多細節問題。

「檔輪檔的時候，注意輪檔的繩子朝向輪外，如果機輪壓到繩子，推飛機的時候會很麻煩。」

「開起落架艙門的時候，臉要對著身後，看後面有沒有人和東西，以免打傷人或者弄傷起落架艙門。「

「關起落架艙門蓋板的時候，注意不要把繩子夾到。」

「所有的勤務蓋板關閉後用手拍一拍，看看關好沒，如果發現和平常有異常一定要再仔細檢查並且上報。」

「借工具時銷子看看有沒有壞，指揮棒看看是不是好的，工具一定要清點好，每年都會工具的問題發生。」

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雖然只是一些簡單的勤務工作，但是各種保護自己的細節，保護飛機的細節，保護他人的細節。也讓我明白了，機務再簡單的事也有很多並不簡單的小細節，這些細節都是經驗的積累，無數事故的總結，這些書上看不到，老師想不到的細節，我想大概才是機務最大的財富，在機務這個圈子裡一代又一代的傳下去。

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