日媒：拿下寶騰後，吉利要怎樣布局東南亞？

日媒稱，中國大型汽車企業吉利汽車的母公司、浙江吉利控股集團與馬來西亞寶騰控股的母公司DRB-HICOM於6月23日就寶騰及其子公司英國蓮花的股權交易達成最終協議。吉利投資總額約260億日元，取得寶騰的49.9％股權。將利用寶騰的工廠生產高檔車品牌沃爾沃和低價格的SUV，以兩種價位並進的方式開拓東南亞市場。

6月23日，在馬來西亞吉隆坡，馬來西亞總理納吉布（右三）和吉利控股集團董事長李書福（右二）握手。

據《日本經濟新聞》網站6月26日報道，6月23日舉行記者會的吉利董事長李書福強調稱，寶騰通過與吉利的合作，不僅是馬來西亞國內，還將在東盟市場擴大份額。

寶騰工廠擁有約35萬輛的年產能，但年銷量不到10萬輛，表現低迷。吉利提出的方針是，有效利用這種過剩產能，組裝高檔車品牌沃爾沃的車輛和吉利的SUV「博越（BOYUE）」。將把寶騰定位為在東南亞的核心生產基地，加強在該地區的銷售。

吉利2010年從美國福特汽車手中收購沃爾沃，作為中國企業對發達國家品牌的大型收購受到關注。吉利在中國東北部的黑龍江省大慶市等地生產沃爾沃乘用車。通過在因收入水平提高而高檔車需求增加的中國擴大銷售，2009年僅為30萬輛左右的沃爾沃的全球銷量到2016年增加至53萬輛。

馬來西亞總理納吉布在新聞發布會上查看一輛吉利博越SUV汽車。（美國雅虎新聞網站）

報道認為，在東南亞，沃爾沃仍缺乏影響力，但在德國戴姆勒的「梅賽德斯·賓士」的拉動下，高檔車市場一直在增長。吉利打算在當地的寶騰工廠生產沃爾沃，提高競爭力，以分享東南亞的增長蛋糕。

吉利正在積極將從沃爾沃汲取的技術經驗注入吉利自主品牌汽車。5座、排量為1800-2000cc的博越就是其中之一。從在中國銷售價格來看，最便宜的車型僅為不到10萬元，憑藉僅為日美歐品牌車近一半的低價受到歡迎。而在馬來西亞，預計將利用寶騰的品牌進行銷售。

吉利除了現金1.703億林吉特之外，還計劃向寶騰提供價值約2.9億林吉特的SUV的生產設備。寶騰持有的英國高檔車路特斯（又稱「蓮花」）的51％股權以1億英鎊出售給吉利。吉利將在9月底之前完成出資手續，派出管理層。

資料圖片：2012年美國華盛頓車展上展出的一輛路特斯Evora跑車

李書福在記者會上，在提及英國路特斯的跑車時，透露正討論在中國生產。他表示雖然並未最終決定，但存在可能性。

吉利2016年新車銷量約為76萬輛，在中國國內的市場份額接近3％。在低價位的吉利品牌、高端車型沃爾沃這一目前的產品線中，將加入跑車。此次的出資還希望加強作為核心的在華業務基礎。

另據《日本經濟新聞》網站6月26日報道，浙江吉利控股集團計劃主導馬來西亞代表性車企寶騰汽車的重建，將在日本車企「大本營」的東南亞市場擴大業務。

寶騰汽車成立於1983年。在政府的保護下，國內市場份額一度超過50％，近年來，在同為國內企業的北鹿大（Perodua）和外資企業的擠壓下，寶騰的銷售持續低迷。吉利將利用工廠的剩餘設備生產高檔車和SUV，以挽救寶騰。吉利某高管自信地表示：「寶騰有可能比預期時間大幅提前實現扭虧為盈。」

一家汽車展廳展出的寶騰汽車

馬來西亞政府也將提供部分補貼支援研發。馬來西亞總理納吉布出席了6月23日的最終協議簽字儀式，強調了成功重建沃爾沃的吉利出資寶騰的意義。納吉布充滿期待地表示：「希望寶騰在年市場規模為320萬輛的東南亞市場擴大業務。」

在東南亞市場，豐田和本田等日本車企佔80％的份額。吉利推出的車型從高檔到低價一應俱全，目標是在東南亞市場上躋身前三。

熟悉東南亞汽車產業的日本野村綜合研究所泰國高級顧問山本肇認為：「對於已確立強大品牌實力的日本車企來說，吉利不會立即構成很大的威脅。吉利要想與日本車企競爭，需要花相當多的時間和金錢。」

吉利正在強化海外業務，試圖進一步實現增長，其認真程度將受到考驗。

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