敢稱市場唯一，寶馬同款的電動尾門，是這樣煉成的

618剁手回來的貨全郵到了公司，下班後搬回家卻尷尬了。雙手抱著滿滿當當的戰利品要先摞一邊，默默的開鎖，再默默的掀後備箱。看著旁邊一輛開寶馬7的御姐車後一腳踢，車尾門就自動打開了；再輕輕點一下，車尾門又關上了；很酷的說！小編心裡只能默默吐著槽，還讓不讓愉快的剁手了？

這種原車配置的電動尾門那是百萬豪車頂配才有的待遇。十來萬的小車想要有，大約花個幾千加裝也是可以的。搜羅一番後，車主往往更拿不定主意了。4S店看似靠譜，加裝貴，想要真正的原廠貨？我能告訴你十之八九都不是嗎？

維修店美容店，你本能的懷疑人家要坑你；

想著網購，光是問幾句「親，是原廠嗎？」「親，質量怎麼樣？」就能買到高品質的電動尾門裝置了？？呵呵~

電動尾門風靡網路和門店，怎麼選？車主們垂涎之餘又一臉懵逼，代理商也不見得比消費者清楚多少。在剛結束的點金武漢展上，電動尾門行業的領導品牌清聯同創牽頭，聯合中國汽車研究中心、深圳標準技術研究院、整車廠、第三方檢測機構、上下游廠家等，正式啟動車用電動尾門新能源標準立項，首個電尾門行業標準預計將在3個月內誕生。以後車主們就可以清楚的根據指標選到合適的電動尾門了。我們採訪了清聯同創品牌總監詹明強和技術人員，先給車主八一八加裝電尾門怎麼選？

清聯同創牽頭的電尾門行業標準立項會正式啟動

1、選品牌

一定要選擇有實力的廠家。電尾門幾乎沒有通用一說，針對每一款車型都需要不同的支撐桿，控制盒也需要重新調校。這就決定了做好電尾門，得有一定技術和資金門檻。國內有電尾門技術實力的廠家不超過5家。

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2、質量要過硬

原車配備電動尾門第一品質，當屬寶馬。而後裝市場上像寶馬原裝看齊，使用寶馬同款超靜音塑封桿的，清聯同創是目前唯一一家。一般的電動尾門多使用鐵質外殼，易生鏽不穩定；而清聯同創的頂桿外殼則是使用高分子聚合材料，具有防腐防水防鏽作用。內里絲桿選用不鏽鋼桿和德國進口超靜音馬達，經過嚴苛測試開合壽命高達5萬次，按平均每天兩開兩合尾門的頻率計算，輕鬆用個5、6年無壓力。

塑封桿與鐵杆對比

3、頂桿與車門連接件球頭帽要可靠

球頭帽作為連接件最容易鬆脫，一旦使用時間長，質量不過硬的產品容易老化脫落。清聯同創使用的是寶馬同款品質的球頭帽，與雜牌有明顯區別。消費者判別電尾門品質，可以看實際的關門速度，均勻、平順才是好電尾。

頂桿連接球頭怎麼選

4、測試電尾門的智能防夾

電動尾門的使用場景，會有夾到旁人或小孩子的風險，因此測試電尾門的障礙物智能防夾功能，是否障礙感測靈敏？是否及時止動反彈？反彈的力度和速度是否安全？等等。對車主及家人來說防止意外夾傷都是必須考慮的問題。

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智能防夾測試

5、後期質保要足夠

電尾門不是一個買回家就完事兒的汽車用品，它離不開安裝施工、在長達數年的使用過程中，維護檢修等售後服務也必不可少，因此長期質保非常必要。要選擇質保期長的品牌更有保障，清聯同創的頂桿是設定為3年包換的。

據透露，清聯同創武漢點金展首日便創造出1088萬元的成交額，電尾門有多火可見一斑。

智能電動尾門是一個集機械精密製造、電子控制和信息化為一體的高科技產品，產品和服務都需要一個標準來引導和規範市場。清聯同創董事長莫萬軍表示，制定電動尾門行業標準，對參與企業的綜合實力、技術水平，要求會很高。深圳市標準技術研究院王益群主任也表示，電尾門行業標準的確定，可以為消費者、用戶選擇安全、可靠、品質優良的產品提供依據，為行業的規範提供質量抽檢監督的依據，同時也可以提高行業的競爭力，鼓舞產業的健康快速發展。

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