這座橋沒有橋墩，日通行11萬輛車能安全使用75年，抗9級地震

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊世界上最長的浮橋-新長榮點浮橋（The Evergreen Point Floating Bridge）,該橋有許多名字：「新520大橋」和以時任州長的名字命名的」艾伯特·D·羅斯利尼橋」。

新長榮點浮橋是華盛頓州520號州際公路的一部分，該橋橫跨華盛頓湖，浮動跨度為7710英尺（約2350米），是目前世界上最長的浮橋，它於2016年4月份正式通車。

新長榮點浮橋的建立是為了替代與之同名的老浮橋，老橋開放於1963年，經過半個世紀的使用， 已經逐漸老化，且經受風暴、地震等災害的能力降低，因此自1997年，當地政府就準備建一座替補橋，並於2014年正式開始建設。

新建的長榮點浮橋較老橋相比寬度增加，且增加了帶隔離護欄的人行道和自行車道，自正式開放以來，每天有115000輛通過大橋穿越華盛頓湖。

這座橋最神奇之處，在於它沒有橋墩，遠遠望去，這座橋像懸浮在水上，有人疑問，該橋每天通行11萬輛車，一座沒有橋墩的橋經過長時間使用不會斷嗎？其實這種考慮是多餘的，該橋的設計使用壽命為75年，即使過了使用期限，橋也不會斷的。浮橋雖然沒有橋墩，它是建在77個混凝土浮橋上方，在混凝土浮橋上方20英尺（6.1米）處，形成下甲板，基本上創造了「橋樑頂部的橋樑」，像浮在水面之上一般。

為了穩定橋樑，浮橋使用了21個支撐甲板和結構的縱向浮筒，每個重量為10000噸，此外還有54個較小的補充浮筒，每個重約2300噸，還有兩個重量約為9200噸的「十字架」浮筒。而且在浮筒中都設計有水密艙室，通過感測器遠程監控，以檢測水滲入和泄漏問題。

浮橋的安全性也非常高，它由58個錨固件固定在湖底。每個錨都設有3英寸厚（7.6厘米），1000英尺（300米）長的鋼纜。這些鋼纜按照重量有三種類型，較重的福祿克錨（重約533噸）用於湖底深處較軟的淤泥土壤中，靠近岸邊的固體土壤中使用8個重約97噸的重力錨桿；此外為了防止導航危險，重力錨搭配使用了5個鑽孔錨桿。

建在水上的浮橋往往有個潛在的風險是，一旦遇到強風暴，海水會滲入浮橋，這無疑是危險的，新長榮點浮橋也考慮到了這一點，為了降低風暴來臨時水滲入浮橋的風險，每個浮橋都配有一個泄漏檢測系統，在離地板約3英寸處有個浮子開關。如果浮橋有水滲入，檢測系統會發出警報，從開關處將泵降到室內並從上面的甲板控制。此外，浮橋的抗震性和抗風暴性能超強，能抵抗9級地震和100年一遇的特大風暴。

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