吉利能否玩轉寶騰？

吉利能否玩轉寶騰？

——車市熱點問答（132）

吉利戰勝PSA標緻-雪鐵龍，入股馬來西亞寶騰，無疑是最近國際汽車業界的一個熱點話題。人們爭議的焦點吉利收購寶騰49.9%的股份會給利益相關方帶來什麼，馬來西亞媒體側重的是當然是馬方利益，中國媒體側重的自然是中方利益。那麼除此之外呢？

問：您認為吉利入股寶騰後最大的挑戰是什麼？

答：本土化。7年前，吉利收購沃爾沃後，我曾寫過《全球化與本土化：吉利面臨的挑戰之母》一文，說的是類似的內容。不同的是，吉利是全資收購沃爾沃，擁有100%的控制權，但吉利在沃爾沃的老家瑞典要做的主要是選好沃爾沃的國際化經營團隊和向沃爾沃學習，而不是經營沃爾沃，按吉利董事長李書福的說法這叫「放虎歸山」；在馬來西亞，吉利雖然只是收購了寶騰49.9%股權，但要做的主要是經營寶騰，因為吉利佔有技術、產品、供應鏈、成本等資源優勢。這是兩種不同的本土化，在馬來西亞的本土化挑戰性會更複雜。

迄今為止，吉利在瑞典的本土化相當成功：沃爾沃已經強勢復興，利潤達到歷史最高水平，在德國的口碑甚至超過了德系BBA（在德國專業汽車媒體《Auto Bild》的調查報告中，沃爾沃在總共8項評比中獲得6項第一，1項第二，特別是在「車內材質品質」上居然超過了多年來的業界標杆奧迪；參見《德國消費者最滿意的汽車品牌竟然不是德國車！》）；另一方面，吉利已經在沃爾沃身邊落地生根，培養起了一個超過2000人的國際化汽車研發團隊，其中有500多名中國人（參見《吉利新品牌定位有多高？》）。

在馬來西亞，吉利的表現會怎樣？很值得期待。

問：為什麼說吉利在馬來西亞的挑戰更複雜？

答：相對瑞典，馬來西亞的法治還不夠成熟，政府對宏觀、微觀經濟干預程度較高，民族主義傾向比較強烈，還有宗教問題。在發布會上，馬來西亞總理納吉布到場時全體起立鼓掌，直到他落座；隨後是奏馬來西亞國歌、回教禱告儀式，之後才進入主題。這給人造成的現場感的確不一般，讓人對吉利在這種馬來西亞特色的環境中如何運作產生很多聯想。

發布會上，納吉布總理的發言中讓我印象最深的一句話是吉利入股寶騰，不會使馬來西亞「喪失主權」。這聽起來很耳熟，像是來自中國的說法，只是從另一個國家總理的嘴裡說出來，分量和味道就不一樣。不管納吉布此話是否針對某人，它至少表明，在馬來西亞的確存在著這樣的爭議，這是一個民族主義色彩濃重的國家，而民族主義是全球化（這正是吉利在此扮演的角色）的天敵，且不說還有宗教問題。

發布會第二天，我乘機從吉隆坡回京，在飛機上看了兩份當地的華文報紙，都有以「不會喪失主權」為標題的，足見當地媒體對此類問題的高度重視。

問：如果吉利主導的產品在當地出現了商業糾紛，會不會出現類似我們這裡「怒砸…」、「驢拉…」、「牛拉…」、遊街示眾、媒體圍攻等麻煩，這些麻煩更多是針對外來產品的？

答：這個問題我也問過一位出生在當地的華人。他的回答是：這樣激烈的車主維權行為基本不會有，當地人還是比較溫和的；通過媒體維權的事情會時有發生，在野黨也會利用這類事件向有關部門施壓，督促問題解決。

另外，吉利的產品在當地用的是寶騰品牌，這本身也可以算是一種自我保護。

我感覺，民族主義問題可能會更多地反映在企業經營層面，特別是在企業發展不順的時候。

問：最近，《紐約時報》發表題為《當中國工廠遇上美國工會》的報道，講了曹德旺的美國福耀玻璃工廠遭遇的麻煩，反映的是不同勞工文化和管理理念衝突。這是不是為中國企業海外投資敲響了警鐘？

答：對《紐約時報》的文章人們有不同的解讀，曹德旺也有自己的說法（參見《曹德旺回應紐約時報：道聽途說，不會被嚇倒》）。我覺得存在這類問題一點也不奇怪，跨國公司在中國投資建廠也遭遇過類似的麻煩。據我所知，遠在萬里之外的德國大眾工會曾干預過一汽大眾工人加班「過多」的問題，認為這侵害了員工權利，但在我們不少人看來，多加班、多拿錢，是員工的福分，德國人這樣做是有病。多年來，類似的文化、理念衝突不勝枚舉，但一汽大眾還是成了國內數一數二的頂尖車企（參見《奧迪在華二十年》）。

和福耀在美國建廠相比，吉利是與寶騰合資生產汽車，可以最大限度地利用寶騰現有的當地優勢資源，畢竟，寶騰是馬來西亞國的寶級企業和品牌。

最有意思的是，在「股比放開」的問題上，李書福在談到「不懼外資控股整車合資企業」的原因時表示，沒有中方夥伴的幫忙，外國汽車公司無法獲得政府的支持，在中國市場的發展將變得舉步維艱（參見《德國人玩不轉中國汽車事》）。

這表明，李書福對外來投資者與當地政府和合資夥伴的關係及其效果有著準確的、深刻的理解。現在輪到李書福自己面臨類似的問題了，相信他會很好地處理與當地政府和合作夥伴的關係，充分利用好當地優勢資源。相反，如果吉利是一隻獨狼，那麼在馬來西亞這樣的國度里日子恐怕就沒法過了。

實際上，吉利能走到今天這一步，在戰略布局和經營管理層面上，主要是因為它具有超強的整合、利用各種優勢資源的能力。有人擔心吉利攤子鋪得太大，會適得其反，恐怕是因為他們對吉利的這種能力沒有足夠的認知。

問：有人列舉了吉利入股寶騰的十大風險（參見《論吉利李書福收購寶騰股權的十大風險》）。您怎麼看？

答：這些風險或許都存在，但相信吉利作為中國全球化程度最高的車企，對這些風險都會有所評估。

李書福在發布會上說：「面對複雜而艱巨的任務，面對強大的競爭對手和無情的市場壓力，我們的能力是很有限的，寶騰和蓮花的復興並非坦途，更不會是一日之功……我們必須要有打持久戰的心裡準備。」

這表明，吉利對寶騰項目有著冷靜、清醒的認識，而且是從長計議。這是我最看重的一點。如果李書福像其他一些企業老總那樣，只會講豪言壯語，那可就懸了。

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