把全家都帶上！這三款20萬元的7座SUV可以有

在全球最大的汽車消費市場——咱們的祖國，SUV最火已經沒有疑問了，無論是準備購買人生中的第一台車，還是置換、增購，選個SUV總沒錯。而對於那種特別顧家的好男人來說，買台7座的，相信家裡老老少少會一致贊成，因為全家一同出行的歡樂是獨一無二的。退一步說，就算平時坐不了那麼多人，或者需要個大點兒的後備廂，第三排座椅還能放倒不是？

由於第三排座椅的加入，對車輛軸距的依賴比較高，所以7座車型主要集中在中級SUV或更高級別，另有少量主打實用空間的緊湊級SUV擁有7座版本可選。目前，20萬元左右是持幣用戶普遍能夠接受的價格範圍，那麼讓我們看看在這一價位上有哪些各具特色的靠譜兒產品。

德系全能之選：寶沃BX7

定位於「德國寬體智聯SUV」的BX7是寶沃入華後推出的首款車型，上市一年多以來，憑藉獨特的品牌格調、出眾的綜合表現以及誠意價格迅速積累起用戶口碑。近日，BX7推出7座豪華型新車，前驅和四驅版本的價格分別為20.88萬元和22.38萬元，進一步滿足了用戶的多人出行需求。注意，寶沃BX7是目前市場上同價位唯一的德系7座SUV——是的，你沒聽錯，唯一一款。

BX7傳承了鷹翼式線條等寶沃歷史上的經典元素，同時也擁有八邊形格柵和一體式大燈等嶄新設計，融匯成最新的家族化語言。作為一款中型SUV，BX7車身尺寸達到4715×1911×1690mm，明顯比另兩款車型「魁梧」一圈兒，2760mm的軸距也讓其空間優勢得以從容發揮。值得一提的是，BX7的寬度數據相當搶眼，且具有一定的實際意義：不僅有助於增強豪華感，也讓高速行駛更為穩定。

在內飾方面，寶沃BX7採用鷹翼式環體座艙，營造出寬綽大氣的視覺效果，輔以雙縫線工藝和格菱紋裝飾，精緻感明顯提升，也為一向嚴謹到「冰冷」的德系車型帶來一抹溫暖。BX77座豪華型標配12.3英寸中控觸摸屏和B-Link智能互聯繫統，前者為同級車型中尺寸最大，後者則支持「眼、手、口、遙」共4種操作方式，讓人和車之間的「溝通」更為方便快捷。

寶沃BX7 7座豪華型為「2+3+2」布局，其第三排座椅除擁有儲物盒和杯托之外，還配有空調獨立出風口，令舒適性大幅增強。加之全景天窗和車內氛圍燈，絕對配得上「豪華型」之名。此外，第三排的兩個座椅能夠獨立放倒，比整體放倒的方式更加靈活。BX77座豪華型的後備廂空間最大可擴展至1257L，在面對大量行李時也能做到遊刃有餘。

寶沃BX7搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率165kW、最大扭矩300N?m，配合成熟可靠的6速手自一體變速箱，能獲得上佳的動力響應與燃油經濟性。作為一款全能SUV，四驅必不可少，BX7的iAWD智能四驅系統可根據路況，在前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下即時切換，同時強化車輛操控性與安全性。

法系個性之選：標緻5008

5008是東風標緻首款擁有7座配置的SUV，屬於車系的第二代產品。和海外的第一代車型的MPV定位不同，基於PSA集團EMP2平台的現款5008可是一款地地道道的SUV，和先前推出的2008、3008、4008形成了對小型、緊湊型及中型SUV市場的密集覆蓋。作為東風標緻目前的旗艦產品，5008的檔次自然不低，其中7座版車型的價格區間達到了22-28萬元。

標緻5008採用最新的家族化前臉，點陣式進氣格柵和類似獅眼的大燈給人的視覺衝擊力相當強，並且和尾部的獅爪尾燈相呼應，顯得頗富年輕朝氣。有意思的是，5008前部的線條設計比較複雜，而車尾則簡潔不少，形成了比較強烈的前後對比，是否養眼因人而異，但整體外觀和海外版車型高度一致。5008的外廓尺寸為4670×1855×1650mm，不太出彩，但2840mm的軸距在同級中絕對強勢。

只要不是特別傳統刻板，標緻5008的「第二代i-Cockpit唯我座艙」都能讓人眼前一亮，進入車內，彷彿宇宙飛船般的即視感撲面而來，類似的設計在其它品牌的車型上是找不到的。不僅如此，5008還為全系車型了標配12.3英寸全液晶儀錶盤和8英寸中央觸摸屏，顯示效果足夠出眾。在中控台上，精英版採用碳纖維紋理飾條，豪華版為織物裝飾，而頂配的GT則使用橡木材質來確保高級感。

標緻5008的7座車型可以在5、6、7座之間自由變化，奧秘就在於其第三排可以獨立拆卸，不僅可以根據座位和後備廂需求隨意調整，還可以在自駕野餐時直接取下作為「簡易沙發」，不得不佩服法國人的靈感。另外，相比海外版車型第二排的三個獨立座椅，國產後的標緻5008改為聯排形式，支持4/2/4放倒，是根據國人喜好進行的優化設計。

在動力方面，標緻5008擁有1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓發動機可選，最大功率和扭矩分別為123kW/245N?m和150kW/280 N?m，配合6速手自一體變速箱，動力表現不用擔心。不過略有遺憾的是，雖然定位比4008高，但標緻5008同樣全系皆為兩驅車型，且採用了可變形橫樑式准獨立後懸架，可能會讓部分用戶比較糾結。

日系實用之選：三菱歐藍德

由於硬漢帕傑羅的存在，以及「超選四驅」黑科技多年來打下的「江山」，很多資深用戶多對三菱品牌的SUV有著特殊的情結。歐藍德曾經以進口車的身份在國內創下了不錯的知名度，在2016年由廣汽三菱國產之後，性價比進一步提高。作為一款緊湊型SUV，歐藍德主打5座布局，但也為有多人出行需求的用戶提供了兩款7座版車型，還都是四驅！

三菱歐藍德在前部採用了較為厚重的鍍鉻裝飾，顯得霸氣粗獷，配合下方黑色「大嘴」，以純陽至剛的形象示人。在車身側面和後部，歐藍德的線條設計非常飽滿、寬厚，相信對很多純爺們很有吸引力，也能給一些女性用戶以很強的安全感。歐藍德的車身尺寸為4705×1810×1680mm，軸距2670mm，在緊湊型SUV中優勢明顯，所以順勢加入7座配置，以期在更廣的細分市場中分得一杯羹。

日系車型的內飾向來不那麼花哨，三菱歐藍德也是如此，雖然缺乏一些設計感，但易用性挑不出毛病，現款車型把原有的7英寸屏升級為8英寸觸控屏，也算與時俱進了一把。歐藍德的DA系統取消了此前進口版的WiFi功能，但導航、藍牙和CarLife等功能的流暢度依然不錯，當然，界面也是以直觀簡潔為優先，上手簡單但也難免失去一些科技感。

三菱歐藍德的第二排座椅靠背的前後移動和角度調節範圍比較大，好處是除了讓第二排乘客容易找到舒服的姿勢以外，也能「幫」第三排的朋友騰出一些空間。不過稍顯不足的是，歐藍德第三排座椅的座墊比較單薄，舒適性表現一般，適合臨時出行需求。歐藍德的後備廂依然是高度人性化的設計，座椅放倒後的內部空間非常平整，而且尾門開口比較低，搬運大件行李時能輕鬆不少。

歐藍德7座版車型搭載原裝進口的2.4L自然吸氣發動機，隸屬4J MITEC系列，最大功率141kW，最大扭矩235N?m，搭配第三代INVECSCVT變速箱，動力輸出想不平順都難，還有不錯的油耗表現。在底盤方面，頂配的尊貴版配備了S-AWC全輪控制系統，包括一組多片離合器式限滑差速器和位於前軸的電控耦合器，鎖定後可以為前、後軸分配50:50的驅動力，面對惡劣路況時更加得心應手。

總結：

可以說今天提到的三款車型在氣質和特點上還是非常鮮明的：寶沃BX7的綜合表現突出，在豪華感的營造上很有一套，而且B-Link智聯繫統的操作方式多樣，功能也很齊備；標緻5008則是在設計上極為獨到，無論外觀造型還是內飾氛圍都令人耳目一新，7座配置款也是最多的，但全系沒有四驅是個遺憾；三菱歐藍德屬於SUV氣場最強的車型，足夠威武，四驅實力也容易給人以好感，並且用較高的實用性彌補了科技感的不足。總之，如果想帶上全家一起跋山涉水，選一台7座SUV吧。

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