日本五代發動機重大突破 中國渦扇15何時上殲20？
據日本媒體報道，日本日前展示了國產最新型航空發動機核心機，這款發動機由日本航發巨頭石川島播磨重工研製，命名為「XF9-1」型驗證發動機，日本軍事專家認為，這款發動機代表了日本軍用航發的最高水準，研發成功後將與美國F-22戰機配備的F-119渦扇發動機在同一級別，成為世界頂尖航空發動機，未來將應用在日本下一代F-3隱形戰鬥機上。
日本方面對這款發動機的具體性能參數三緘其口，只透露其渦輪前溫度為1800攝氏度，與美國F-22戰機配套F-119發動機的渦輪級間溫度相當，最終完成研發時其推力將達到15噸級別，但是沒有F-119的二維矢量葉片，據分析是為了避免推力浪費。
軍事專家表示，渦輪前溫度指的是氣體經過燃燒室進入低壓渦輪之間的溫度，這是衡量一款發動機性能的重要指標，一般來說，渦輪前溫度越高，說明發動機的做功能力更高，燃油效率也更高，但是渦輪前溫度受到渦輪葉片材料的影響，後者的耐高溫性能越高，渦輪前溫度也就能水漲船高，從而提高發動機的推力。
日本媒體稱，決定航空發動機性能的重要指標就是材料性能，像美國、俄羅斯和日本等國在材料加工領域的積累深厚，因此能夠製造出級別更高的耐高溫合金，中國之所以在航空發動機領域處於落後地位，很大程度上的原因就是材料工藝的落後，這需要長時間的積累才能逐漸彌補差距，無法一蹴而就的速成。事實上，航發技術先進的國家都能製造高性能的合金材料，中國雖然研製出殲-20這樣的四代機，但是在航發領域還是要落後美國、俄羅斯、法國、英國和日本，處於世界第六的位置，以渦扇-15發動機為例，至少還需要十年才能成熟。
軍事專家表示，中國航空發動機的落後只是相對於美俄等發動機強國而言，與日本相比其實還是整體領先，中國的航空發動機體系非常完整，從渦槳、渦軸、渦噴到渦扇發動機都有著一系列的發展譜系，日方在材料、加工更方面有一定的優勢，並不代表發動機技術就領先中國，更何況，中國為殲-20配備的渦扇-15「峨眉」發動機即將完成測試，全世界目前只有美國、俄羅斯和中國擁有15噸級以上大推力渦扇發動機的研發計劃，這已經充分說明了中國航發的實力。
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