無人卡車成為巨頭必爭之地 大眾全球銷量冠軍地位不保

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對於絕大多數人來說，本周都堪稱 2017 年最開心的一周了，不僅休息的天數超過了工作日，還碰上了妙趣橫生的兒童節，如果你正好和我一樣是皇馬球迷的話，那麼今天凌晨主隊以捧起隊史第 12 次歐冠的形式打破衛冕魔咒也一定讓你欣喜若狂。

而本周的汽車新聞，並沒有因為節日的到來而變得慵懶。

Waymo 推出無人卡車，大型營運車輛成為車企必爭之地

雖然新能源和無人駕駛技術已經如脫韁野馬一般在革命演進的道路上飛馳，技術不斷向大型營運車輛滲透還是成為新的熱點。

本周，已經是 Google 兄弟公司的 Waymo 宣布將路試無人駕駛卡車，連同之前已經推出無人駕駛卡車計劃的 Uber 和特斯拉，這一領域的大佬基本都已入場。

相對於轎車和 SUV 等小型車輛，卡車的行駛距離較長，且多集中於高速等封閉路況，無人駕駛的難度更低，對於避免司機長途駕駛造成的安全事故也大有裨益。

另外，物流等行業也十分歡迎無人駕駛技術的普及，對車企來說，也更容易找到盈利變現的方式。

前四月全球銷量豐田登頂，品牌勢力榜重新洗牌

雖然在國內，大眾系新車不斷，在外觀和定位上都得到了極大的關注，但在前 4 個月的全球銷量榜上，大眾的排名仍然被擠到了第三位。

而位居前兩名的，分別是同比增長了 7.8% 的豐田和同比增長了 7.4% 的日產-雷諾聯盟。

大眾則同比出現了頹勢，下降了 0.7%，與豐田 353 萬的銷量相比，大眾 340 萬的銷量很難在短時間內追上。

總的來說，這與前段時間大眾頻發的醜聞，以及暫時處於大量明星產品的換代期相關，也希望大眾能夠拿出更有誠意的產品和更加嚴肅的對待包括中國在內的主要市場。

機動車號牌管理改革大幕開啟，距離人民完全滿意仍有距離

相較於中國蓬勃發展的汽車市場，主管機構在配套政策上的改進仍顯得滯後，本周開始的機動車號牌改革，倒是扭轉這一局面的可喜一步。

新的管理辦法改善了車主獲取或保留車牌的方式，不僅購買二手車可以保留原車牌號碼，一個本人選定的車牌也可以在使用滿一年之後得到保留，換車時可以繼續使用。

與此同時，對於當前省際之間包括車牌顏色不統一，選號備選數量不一致等問題，也都得到了有效解決，總的來說是一項便民措施。

只是，在廣大一線群眾更關心的搖號難，新能源車地域區別，進京證辦理等問題上，希望有關部門能夠拿出更為親民的政策來。

百度接連拿下大陸、博世，自動駕駛商業化步伐加快

4 月份，百度宣布要免費開放自己的無人駕駛技術之時，得到了業界的高度關注，而其如何落地，成為整個行業最關心的問題。

5 月 31 日，百度與大陸集團達成合作共識，雙方將通過技術交流，充分利用各自在汽車零部件和互聯網科技方面的優勢，採用資源互補、技術互補等合作形式，建立技術聯盟。

6 月 1 日，在李克強總理訪問德國旗艦，百度與博世集團在柏林簽署戰略協議，博世將參與到百度阿波羅計劃中，提供感測器和其它重要零部件。

在接連得到業界兩大零部件巨頭的支持後，百度的無人車計劃在實用化和商用化兩個維度都得到了有效擴展，期待在年內看到成品出現。

最後，屬於汽車之心自己

在本周，汽車之心為大家帶來了三篇各具意義的內容。

首先，我們為大家呈上了別克 Velite 5 的試駕報告，接下來，還有一眾真車試駕的內容會與大家見面。

其次，在六一兒童節當天，汽車之心的 4 位編輯首次同框亮相，在之後，我們將為大家提供更多更具個人風格的內容。

最後，我們將會在之後每周，為大家介紹一個知名車標的歷史，讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車產業發展的偉大變遷。

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