為什麼多國敢給印度先進技術助其研發武裝直升機？養中國最大對手

印度國產武器研發項目也許緩慢了一點，但是對技術發展的方向把握的非常好，上世紀70年代時，印度軍方就意識到武裝直升機的價值，所以在研製印度第一款國產直升機項目：ALH，即北極星直升機時，將發展為攻擊型直升機列為遠景規劃要求。

北極星的武裝型

本世紀初，北極星直升機投入量產之後，印度認為條件成熟，2006年啟動LCH項目，即攻擊直升機項目。雖說依然由著名的HAL公司，即印度斯坦航空公司負責，不過其開發已更多由印方負責，而不是依賴於德國MBB公司，這也算一個不小的進度，速度也相當快，原型機於2010年3月29日首飛，雖落後於原定計劃一年，但在印度國產裝備之中，已屬於極佳的表現。

試飛

該機以北極星為基礎，變化非常大，幾乎就是脫胎換骨式的，大體與中國將直9改進為直19一樣，取消乘員艙，將座艙由並列式改為串列式布局，機體結構也進行了調整，可惜幅度有限，顯得有點寬大臃腫。

該機長達15.8米，旋翼直徑13.3米，高4.7米，最大起飛重量5800公斤，採用2台法制發動機，單台功率900千瓦，最大速度275千米/小時，巡航速度260千米/小時，航程700千米，實用升限6400米。為讓人懷疑，僅1800千瓦的動力能讓近6噸的直升機飛上6400米高空？這個動力水平明顯偏低，而且6400米的高度也有點異常，現有直升機要到達這個高度很難的。

進行飛行表演

除一門20毫米機炮外，兩側的武器掛架上，共有4個掛點，如果採用複合掛架，單個掛點可以加掛4枚反坦克導彈，可以選用的武器，也相當豐富，包括：空對空導彈、非制導火箭彈等。

該機安裝了非常先進的航電系統，比如：先進的光電系統，水平相當的高。目前印度希望換裝2台新發動機，單台功率1067千瓦，從而將最大時速提高330公里，也希望把實用升限提高到6500米。

正面前人的感覺相當不錯，掛載也不少

當然了，國外企業的參與依然是不可避免的，德國的旋翼系統、法國的發動機與機炮、以色列的航電系統等，為什麼有這麼多國敢給印度先進技術，全是其最好的設備與技術，幫助印度研發武裝直升機？讓人不禁想問，為何中國無此待遇那？不管怎麼說，這是培養中國的最大對手，不過從實際效果看，並不理想，

也許是第一次設計，印度設計人員經驗不足，以至嚴重超重，且難以更正，已大量採用先進的複合材料，已把減輕潛力用光了，這成為限制其性能的主要問題之一。大量進口設備更顯現出印度依然沒有形成完整裝備體系，許多東西尚沒有實現國產化。

從側面看，形象差了一點

不管怎麼說，這是國產化，印度媒體相當的自豪的宣稱：印度在攻擊直升機領域，已經擁有了可以與德國虎式，中國直10同級的直升機，印度軍方更開出不小的訂單，其中：空軍65架、陸軍114架。可惜該機尚有不少技術問題要解決，尤其是來源不同的各種先進設備的整合工作。

該機在2012年時，即宣布投產，可是至今已有5年時間了，可以僅交付4架，相當於原型機階段。因等不及了，印度軍方只能引進美製AH64直升機。該機何時能真正量產，也許最快要2018年，同時，價格也在上漲，幾年前的估算單價已超2500萬美元。

從這個角度看，感覺不錯

也許以印度的狀態，該機可能要繼續推遲，不過與其它國產項目相比，其狀態相當不錯，如果能在近幾年取得突破，那麼真有希望讓印度在攻擊直升機領域進入國際一流陣營！

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