脈動生產線令運9產量猛增停滿廠區 運20也將如此「下餃子」

陝飛廠區內停滿運-9和用運-9改裝的特種機

如上圖，從這張國外媒體近日發布的圖片可以看到，陝飛廠區內的一角停有大量運-9中型運輸機以及用運-9改裝的特種機型，其中有4架是中國新研發的空警-500預警機，至少2架是高新6號反潛機。運-9作為中國目前多種特種機型的載體，很大程度上其生產速度就代表這些特種機型列裝中國軍隊的速度，尤其是高新6號反潛機和空警-500預警機。不但中國軍隊對運-9的需求量很大，陝飛還要滿足外軍的訂單，因為去年緬甸向中國購買了數量不明的運-9運輸機，泰國也有購買意向，所以陝飛如今加快了生產速度，如「下餃子」一樣造運-9。

陝飛廠區內各種特種機扎堆

如今陝飛生產運-9速度如此之快得益於新建設的脈動式生產線，該生產線在今年4月完成了首架機總裝交付任務，意味著這條能夠下餃子般造運輸機的生產線已經全面投入使用。脈動式生產線類似於汽車工業的高效流水線作業方式，按照經過優化的固定流程完成裝配工序，在一個裝配點完成一到工序後移動到另一個點進行下一道工序，每次可以幾架甚至十幾架一起總裝，相對傳統的人力密集對一架或幾架裝配的方式效率高得多，而且過程更規範，不容易出差錯。

美國洛·馬公司F-35脈動生產線

世界首條飛機脈動生產線由美國波音公司建成，如今，波音、空客、洛·馬等世界知名飛機製造公司均已採用脈動生產線，其中以美國洛·馬公司F-35戰鬥機採用的脈動生產線效率最高，最大年總裝量可達360架之多，也就是說幾乎可以每天造出一架。中國首條飛機脈動生產線於2010年在西飛建立，用於組裝飛豹戰鬥轟炸機，之後成飛和洪都也相繼建設了脈動生產線，分別用於生產殲-10和獵鷹高教機，而如今成飛研製的殲-20隱形戰機也正採用脈動生產線組裝，只要有需求，殲-20的產量絕對不是問題。

交付部隊的首批國產運-20運輸機

剛出廠進行試飛的黃皮運-20

既然中航工業已經搞定運-9中型運輸機的脈動生產線，接著為運-20也建立脈動生產線是必然趨勢，因為中國空軍奇缺大型運輸機，以及大型加油機、預警機平台，目前只有二十幾架俄制伊爾-76和兩架運-20運輸機，大型運輸機數量和質量還不如印度，現在運-20的生產速度完全不能滿足需求。此外，中航工業已經在西安紅旗發動機廠建立了航發脈動式總裝配生產線，用於批量生產為運-20配套研發的國產渦扇-20大函道比渦扇發動機，而用於測試國產發動機的運-20驗證機已經於去年年末曝光，表明渦扇-20將正式投入使用，解決了發動機問題，下餃子一樣造運-20完全不成問題。

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