中國得到蘇35就為了這個！一個小小的晶元花掉中國40億！

被稱為蘇-27的「終結者」，是所謂最接近第五代戰鬥機的戰鬥機。值得一提的是，俄羅斯為什麼要加兩個"+"給蘇-35？實際上，俄羅斯為了表示蘇-35的性能超過了西方的三代半戰機，比如，法國的"陣風"、歐洲聯合研製的"狂風"，這些都是國際公認的典型的三代半戰機。俄羅斯認為，它的蘇-35在整體性能上超越了這些所謂三代半戰機，所以給它冠以了四代++這麼一個稱號。 眾所周知，航空發動機是戰鬥機的心臟，心臟不好戰鬥機也不會有出色的戰鬥力，矢量發動機就能夠很好的提高戰鬥機戰鬥力和空中機動性，現代軍事戰鬥機大多採用渦扇渦噴發動機，矢量發動機就是在渦扇發動機的基礎上改進噴口設計，使得發動機噴口可以朝不同的方向偏轉，得以產生向不同方向的推力。　 至於矢量發動機，再簡單的來說，無非就是在普通的 渦輪風扇發動機 或 渦輪噴氣發動機 的排氣管上做改變，將以往只能做收斂擴張型的尾噴口改變成可以上下偏轉（如F-22）或360度旋轉。

為了今後10年內在戰鬥機市場上佔據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰鬥機(西方標準的第四代）的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰鬥機（西方標準的第三代）的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰鬥機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰鬥機。該機的生產和交付最早從2009年開始，將一直持續到俄羅斯生產的第五代戰鬥機開始進入到市場為止。蘇霍伊公司對於蘇-35戰鬥機寄予厚望，希望藉助其多用途能力，及時填補蘇-30MK系列戰鬥機和第五代戰鬥機之間的缺口，在國際戰鬥機市場上再創輝煌。隨著四代機的出現，對空戰要求提出新的高度，發動機方面也提出要進一步改進，上世紀九十年代末美國研製出F-22戰鬥機，這就是一架典型的採用矢量發動機的四代戰機，F22通過對其裝備的兩枚F119渦扇發動機噴口處加裝二維噴口設計，使得戰機擁有額外的附加推力控制，F22噴口處能夠實現上下30度的偏轉，利用發動機產生的推力獲得額外的控制力矩，實現F-22的空中高機動性。

那麼有人會問了發動機噴口處溫度那麼高如何保證正常運轉？F-22尾噴管分了兩層，一層是熱流層，一層是冷流層，兩層之間有隔離物，一般是採用金屬片來隔離冷熱層，厚度僅有0.3毫米左右。　　別小看這0.3毫米，就是因為這個小小的隔流片存在，在發動機運轉的過程中，人可以直接用艘去撫摸發動機的表面，溫度能夠維持在40度左右。

蘇-35戰鬥機進氣道是一個強烈的反射源，雷達波通過進氣道直接在壓氣機葉片表面產生強烈的反射波。為此，俄羅斯科學院電磁理論和應用研究所（ITAE)的研究人員研製出不同厚度的鐵磁吸波材料，分別噴塗於進氣道和壓氣機葉片的表面，可以將進氣道產生的雷達波反射降低10～15dB。 採用矢量發動機的突出特點是控制力矩與發動機緊密相關，而不受飛機本身姿態的影響。不採用推力矢量技術的飛機，發動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，產生的推力也沿軸線向前，這種情況下發動機的推力只是用於克服飛機所受到的阻力，提供飛機加速的動力。因此，矢量發動機可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。

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