中國市場占特斯拉營收近20% 馬斯克卻不談在華策略了

據《華爾街日報》北京時間6月7日報道，即便特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)沒有太多討論中國市場，但是中國已經成為了特斯拉的一個重要市場。在全球最大電動汽車市場中國，特斯拉在許多方面都沒有與其同行保持同步。和通用汽車、大眾汽車以及福特汽車不同的是，特斯拉在中國並沒有本地合資公司合作夥伴或本地經銷商網路可依賴。

特斯拉的電池充電器並不符合中國的國家標準。特斯拉並不在中國生產汽車，這導致其汽車售價除了要計入運費外，還要加入25%的進口稅。

不過，特斯拉在中國取得了一定成功。特斯拉去年在中國的營收增長了兩倍，佔據了公司總營收的近20%。它還吸引了一家重要中國投資者——騰訊，後者在3月份買入了5%的特斯拉股份，這使得特斯拉在中國贏得了信任，建立了人脈。在這之後不久，馬斯克又在北京會面了中國副總理汪洋，雙方的會談一開始圍繞著在中國建立一家特斯拉工廠展開，這會讓特斯拉消除進口稅，並且可能還會獲得中國的豐厚補貼資格。比亞迪等對手的電動汽車業務就是借著政府的補貼迅速發展壯大。特斯拉還計劃在中國擴建超級充電站。

中國營收佔據特斯拉總營收近20%

問題是，當特斯拉推出大眾市場車型Model 3後，目前正在使用的推動汽車銷售的策略還能繼續奏效嗎？特斯拉還未表示會在明年何時在中國發售Model 3，也沒有披露銷售利潤率。馬斯克在電話會議上幾乎一點沒有談到中國策略。鑒於中國市場愈發重要，這一疏忽非常顯眼。

在華出貨量下滑

特斯拉在華可能經歷了一段困難期。市場研究公司JL Warren Capital根據客戶數據計算，特斯拉第一季度在華汽車出貨量下降了15%，這一趨勢延續到了4月份。與此同時，特斯拉的庫存量正在增加。今年3月和4月，特斯拉在中國的汽車庫存量接近5000輛，逼近歷史最高水平。對於去年在華進口不到1.2萬輛汽車的特斯拉來說，這一庫存量十分龐大。

特斯拉一直依賴的營銷策略很可能只是曇花一現。過去一年，特斯拉已經兩次提高了售價，兩次都是宣布即將漲價，這可能會提前拉動需求，但無法創造新需求。特斯拉已經在保險上提供折扣，對於在特斯拉商店購買的汽車給予50%的保險優惠，並提供限時免費充電等福利。

特斯拉如何把成功擴大到更多中國城市是一個問題。特斯拉目前在中國大城市取得的成功還受到了另外一個策略的支撐：為買家安排夢寐以求的上牌。為了減少污染和交通堵塞，中國大城市的車牌發放是受限制的，所以把上牌和買車綁定在一起的策略讓特斯拉佔據了優勢，但這個優勢並非牢不可破。

馬斯克曾暗示，特斯拉可能會公布在中國生產汽車的計劃。鑒於特斯拉的抱負和高企的股價，這一計劃可能至關重要。

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