又一種新造型的飛行汽車即將起飛，這次它長得像四軸無人機
昨天我們聊過豐田最新的飛車項目，有很多眼睛雪亮的群眾指出了問題的關鍵：無人機就無人機，非要叫什麼飛行汽車。
無人機和飛行汽車當然是有本質區別的，一個不載人，一個要載人。豐田飛車的願景是點燃 2020 年東京奧運火炬。
按理講，一輛無人機去點火炬這事兒算不上什麼突破，採購一架可以火中取栗的大疆就行了，偏偏載人飛行才是充滿挑戰的事。
2017 年的第 52 屆巴黎航展還有兩個禮拜開始，除了傳統的飛行器大會展，今年鐵定會參展的就是飛行汽車了。
今天要介紹的是一台叫 Workhorse Surefly 的兩座飛行汽車，兩噸重，採用電動四輪直升機布局，每個角落配有兩個反轉螺旋槳，一個汽油發動機，最高時速為 70 英里/小時。
光看長相，誰都會好奇，這不就是四軸飛行器加了兩個座嗎？再加了個雪橇式的直升機起落架。這款號稱「飛行汽車」的新物種就是四軸飛行器和直升機的雜交。
好吧，即使它是個確鑿無疑的四軸直升機，至少看起來是一輛突破了續航和承重的電動大型四軸飛行器。
Workhorse 最能取悅人心的是在關鍵構造方面的專業保障。
Workhorse 已經製造了增程卡車，而 Surefly 飛車則採用了 BMW 600cc 的雙缸發動機，這款發動機已經在寶馬產品中使用。
在研發飛車之前，該公司還製造出了可以商業使用的 Workhorse HorseFly 無人機，因此在開發商用飛機飛行控制系統方面積累了豐富的經驗。
Horsefly 是一個八角形快遞無人機，可以停靠在一個運輸卡車的車頂上，由工作人員綁定一個包裹，運輸完成後，然後在快遞路線的新位置與母車相遇。
Workhorse 還開發了一個專門的快遞系統，並且還與 United Parcel Service（UPS）合作，將無人機納入日常快遞操作。
Horsefly 可以持續飛行 30 分鐘，可以攜帶重達 4.5 公斤的包裹。
不過直到現在，Workhorse 的載人飛車究竟何時正式亮相升空還不知道。
整整一百年前的 1917 年，飛行汽車之父格倫·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtiss）想把用鋁製的裝有三隻翼展 12 米的 Autoplane 送上天，在幾次短距離飛行式跳躍之後宣告失敗。
航空技術和汽車工業長足進步一百多年後，汽車應該有充足的理由飛起來了吧。
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