柴油能有什麼事

本期內容，由微信公眾號加油站資訊

農忙作業時很多用戶報修：發動機無力、作業易熄火，都有哪些因素造成呢。下面這些都是我們服務人員現場服務時從柴油箱里放出的柴油，那個黃色的桶里的可不是機油，也是放出的柴油。如果農戶當時在加註柴油時發現是這個樣子，你還會繼續加註嗎？今天我們就聊聊柴油的事情。

為什麼有些地方加油站的柴油銷售價格那麼低呢？請看下面視頻：加油站的低價柴油秘密

現在市面上的確存在不達標的柴油，特別在一些鄉鎮，這些現象還比較常見。那麼這都是些什麼樣的柴油呢？其實這些低質柴油是指土煉的輪胎油、黑柴油和勾兌油，這些柴油不符合國家成品油生產標準，嚴重危害車輛安全。煉製脫色勾兌，造假手法層出不窮。下面咱就扒一扒市面上的假柴油。

煉製脫色勾兌 造假手法層出不窮

1.廢舊輪胎煉油

輪胎在鍋爐中熬制提煉出來的「柴油」。 一些黑煉油廠會從修理廠廉價收購廢舊輪胎，運用輪胎煉製「柴油」。把廢舊輪胎放進鍋爐里，經過8-10個小時的常壓高溫熬制後，輪胎里的鋼絲、雜質等會沉澱到爐底，較輕的油會浮在上面。通過架設的管道，油會順著出口流出，流到油罐冷卻後就成了「柴油」。這種油由於沒有經過精細加工和提煉，雜質很多，但是可以燃燒。最後加入脫色劑，黑乎乎的輪胎油變身成色很好的柴油，單憑眼睛看完全看不出來。

2.廢機油煉製

這種柴油的煉製大致需要三個程序，首先是將廢機油高溫加熱，當加熱到360至400攝氏度時，廢機油中油的成分就蒸發成了油氣，蒸發出來的油氣沿輸汽管進入冷卻罐內，經水冷卻後油氣變成液態油流出。油剛流出時還是黃色的，但是很快就會變成黑色。為了能夠以假亂真，這些柴油出廠前還必須經過最後一道工序——漂白，也叫洗油。經過這三個工序後廢機油就成了柴油。

3.黑柴油脫色

上面就是加入脫色砂得到「清亮的」柴油。這些一般是大煉廠煉油後的殘質，或者小煉廠生產的不合格柴油，這類油品的含硫量、酸度值遠遠超過正常柴油，不能用於機動車。由於這種油價格便宜，一些沒有資質的地下煉廠夠得後加入脫色砂和脫色劑，就可以黑柴油變成淡黃色或棗紅色，再通過非正常渠道出售給民營加油站和黑加油點。由於使用的脫色劑並不太好，這類柴油與空氣接觸兩三個月後，就會被「打回原形」，重新變成黑色。

4.重柴、煤油、碳九、塑料油勾兌

一些不法黑加工廠還會從別處購得重柴油，廢煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兌成劣質混合油，再調和一些添加劑就成了假柴油。

銷售使用泛濫 對車輛和環境危害大

由於冒牌柴油價格便宜，私營加油站，農村加油站，黑加油點，黑加油車往往是這類柴油的主要銷售場所。

假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。長期使用酸度超標的柴油，將會對汽車發動機產生很大的腐蝕作用。假柴油成分複雜，燃燒後會產生更多有害物質，對環境危害非常大。

劣質柴油對於柴油發動機的危害到底有哪些呢？其危害性有多麼嚴重呢？

一、劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害還是非常大的。含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，也就是說，高含量的硫將導致機油的質量下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用對發動機損害很大。

二、低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標準，造成發動機的性能無法達到標準，性能發揮不夠正常。

三、殘炭量過高的劣質柴油產生的危害較大，尤其是產生的積炭較多，積炭會嚴重影響發動機的燃燒效果，造成發動機燃燒室內的溫度過高，高溫的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，嚴重影響發動機的使用壽命。

柴油中由於雜質混入，導致噴油器和柴油泵柱塞及內部偶件早期磨損嚴重，配合間隙大，導致噴油量不足，表現為：啟動不足。

假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。

長期使用酸度超標的柴油，將會對發動機產生很大的腐蝕作用。假柴油成分複雜，燃燒後會產生更多有害物質，對環境危害非常大。

如何辨別真假柴油呢？

一、 看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或玄色、無色時則要注意。

二、聞味道。合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣息，若發現有臭味時要注意。

三、看密度。常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發念頭在正常工作過程中輕易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程輕易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。可以通過密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有題目。

四、看閃點。閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家尺度要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部門低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有前提可以用閃點儀丈量，簡樸利便；若無前提，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發出來的大量煙氣。

五、看凝點。柴油的標號是以凝點作為指標，因此，顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。海南夏天天氣炎熱，均勻氣溫在20℃以上，因此，凝點高不會對機械產生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。當發現機械產生上述故障或使用的柴油結蠟時，可以判斷該0號柴油分歧格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL乾淨、乾燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時掏出，用量程適當的溫度計插入瓶中，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。

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