來二連浩特看國際列車如何換軌出境？

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書同文，車同軌

秦始皇曾經教育我們：書同文，車同軌。兩千多年後的今天，國內基本實現了「車同軌」，而出了國可能就無法同軌了，比如北京到莫斯科K3國際列車所走的北京-烏蘭巴托-莫斯科這條路線，由於中國鐵路是標準軌距，寬度1435mm，而與中國相接的蒙古和俄羅斯鐵路是寬軌軌距，寬度1520mm，相差85mm。

很多小夥伴是不是很好奇，中國與這兩個國家之間的火車鐵軌如何相接的？K3國際列車如何從北京一路開到莫斯科？

敲黑板，重點來了！

最通常的做法就是，讓火車更換轉向架（底盤）通過！俗稱換輪子，或者換軌。

中蒙邊境車站：二連浩特

Tips：什麼是軌距？

軌距指火車兩條軌道之間的寬度，一般以鋼軌的內距為準。目前世界上大多數國家都採用1435mm的軌距，稱為標準軌距。採用標準軌距的國家數量約佔60%，其他國家則採用寬軌、米軌等其他軌距，寬度有1676、1520、1000等等。

上圖能很清楚看到4根鐵軌，分屬兩種軌距。（攝於二連車站）

列車即將進入換軌車間（攝於二連車站）

K3國際列車在二連浩特出境進入蒙古國前，需要進入國際換輪庫（好高大上的名字）進行換軌操作，由操作工人利用升降機將車廂升起，使之與底盤分離，更換寬軌底盤後再落下，整個過程將耗時3個小時。

換軌時，乘客可以留在站台上，不隨車輛進入換軌車間。不過，想看換軌操作的話，可以留在車廂里，只是不能下車，不能上廁所。換軌過程中，車輛非常平穩，感覺不到車廂的升降。

所以，火車換軌，準確地說是更換轉向架，或者說更換底盤，而非換軌道。如今，這套換軌過程被很多歐洲遊客當做了旅行景點，他們從莫斯科坐K4次國際列車到北京，在二連浩特將換軌過程一睹為快！

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