已經戰損15％，中國曾經裝備過這款最成功的運輸機

C-130大力神運輸機是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2350餘架，各種任務改型近40種。

C-130大力神運輸機可以在前線的簡易機場跑道上進行起降，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員。改型後用於執行各種任務，用於電子監視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型，此外還有大量民用型別，其種類達40種之多。

美國空軍購買1000餘架，曾在越南戰爭中使用。在海灣戰爭爆發前的備戰行動中，美國空軍的C-130運輸機已進行了11700架次空運及其他作戰支援任務，完成飛行任務的概率達97%。中國也曾經引進了數架C-130運輸機，不過最後轉賣給了其他國家。美國空軍目前還有90架各種型號的C-130在服役。

美國空軍於1951年向美國各大飛機製造公司發出技術招標，要求保證運送 92 名步兵或 64 名全副武裝的傘兵時，航程達到 1,980 千米；最大載重要 13,608 千克，能夠運載美軍大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入，有空投傘兵用的側艙門；在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上起降；必須能在 225 千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行；在一台發動機失靈時正常飛行。

此後洛克希德公司L-206方案於1952年11月戰勝了其他廠家的設計方案。原型機YC-130於1954年8月23日在加州伯班克完成首次飛行。隨後在1953和1954年美國空軍訂購了27架C-130。第一架生產型的C-130A於1955年4月7日試飛，1956年12月9日開始交付美國空軍，第一裝備這種新型運輸機的美國空軍部隊是從1956年12月開始進駐阿德莫爾空軍基地的第463戰術空運聯隊。

在美軍中，有多款C-130改型用於特種作戰，這些特種飛機保持了C-130的基本性能，在現代化的改裝之下又具有新的特徵。

C-130性能優異，但是從服役至今已經有15%數量的損失，這個比例非常高，已經高於轟炸機的10%的戰損。C-130在美軍服役中已經有70架的損失，其中有29架是在地面被摧毀或非飛行事故。其他國家和地區中，伊朗損毀了14架，英國損毀12架，與美國一起排名前三甲。

其餘損毀包括：巴基斯坦8架，阿爾及利亞5架，安哥拉6架，阿根廷3架，比利時2架，玻利維亞5架，巴西7架，加拿大11架，哥倫比亞2架，查德3架，厄瓜多3架，埃及4架，衣索比亞1架，希臘2架，宏都拉斯1架，印度1架，印度尼西亞9架，以色列1架，義大利3架，科威特2架，利比亞1架，馬來西亞1架，墨西哥2架，摩洛哥3架，尼日1架，奈及利亞1架，挪威1架，秘魯3架，菲律賓2架，波蘭1架

損毀的還有，聖多美和普林西比4架，沙烏地阿拉伯5架，越南3架，西班牙1架，蘇丹6架，瑞士1架，中國台灣1架，土耳其1架，阿聯酋1架，委內瑞拉2架，葉門1架，扎伊爾3架，尚比亞3架。 相比較，中國的運-8比C-130安全多了，運－8系列飛機的事故率非常低。

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