滇緬公路運輸斷絕，集體失業的南僑機工何去何從？

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1942年5月5日早上，怒江峽谷西岸的滇緬公路上擠滿了逃難的人群，車輛和人潮都湧向怒江上唯一的通道——惠通橋。一周前，日軍突襲緬甸臘戍，切斷中國遠征軍後路，並一路追擊進入雲南。誰也想不到，巨大的危險正在逼近，尾隨而來的日軍先頭部隊已喬裝混入難民中，準備亂中奪橋，打開中國大後方的後門。

惠通橋上一片混亂，爭先恐後逃命的人群與車輛各不相讓，已經超負荷的弔橋發生了劇烈地晃動。守橋的中國士兵只好鳴槍警告，而偷襲的日軍卻誤以為他們的行蹤暴露，立即發起攻擊。在這千鈞一髮之際，守橋的中國士兵疏散人群之後，迅速引爆了預埋的炸藥，大橋轟然坍塌，墜入怒江的波濤中。

1942年5月以後，滇緬公路的運輸徹底斷絕，西南運輸處已經失去了功能，不得不縮編，國民政府決定遣散南僑機工，經過數次交涉，國民政府交通運輸部，將南僑機工安置在昆明近郊的，汽車駕駛人員整訓所。

這時，歸國參戰三年的南僑機工，犧牲了1000多人。剩下的2000多人卻集體失業了，國難當頭，沒有人能為南僑機工的未來買單，也沒有誰能為他們的昨天負責，他們，只能兩手空空，各謀生路。

即便是這樣，陳嘉庚依然沒有忘記南僑機工，那些被他招募起來的年輕人。在得知機工們陷入失業後，一場以陳嘉庚為首的，拯救南僑機工的行動迅速開展起來。而這次行動的具體執行者，是陳嘉庚的摯友侯西反。

陳嘉庚與侯西反

1 9 4 5年8 月15 號，日本投降了，親歷抗戰的南僑機工欣喜若狂。抗戰勝利了，南僑機工的歷史使命完成了，於是，大家急切地盼望著能夠回到闊別已久的南洋。但是，南僑機工的復原工作，卻並沒有像想像中的那樣順利，怎麼回事呢？

無處可歸的南僑機工

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