運9性能穩定多次改裝特種平台 而中國研造運9美國卻功不可沒
運-9作為中型運輸機，肯定沒有運-20這種大型運輸機受到人們的關注。不過，跟運-20和運-9相對於的美國C-130和C-17的統計數字顯示，C-130的出動次數更為頻繁，而且因為穩定性比較強，也被改裝為各種特種軍事平台。根據美國掌握的資料顯示，中國的運-9也正處於加速批量生產的狀態中。
中國現在急需的空警-500預警機、高新6、高新-10都由運-9改造而來。今年6月，公布的一張高清衛星圖中可以看到，至少有12架運-9和由其改造的特種機型停放在陝飛的廠區外面。從側面印證了運-9生產線投產。同時，該機大量生產也表明中國對戰術運輸需求的量比較大。另有消息報道陝飛的廠房剛剛得到擴建，運-9的戰爭潛力表現的一覽無餘。
不僅是中國軍方接受運-9，而且改進型運-9E還出口到緬甸、泰國等國，因為俄羅斯這個級別的安-12已經停產，目前跟中國爭奪市場的只有美國的C-130和歐洲的A-400M。不過，大家都知道中國軍工產品最大的特點就是性價比高，在性能不差的情況下，價格只是他們的三分之一，肯定更有吸引力。
運-9是在運-8的基礎上改進而來，中國能夠成功研製成運-9，美國的功勞功不可沒。在80年代，美國大肆向中國推銷C-130運輸機。不過，美國卻把門檻抬得很高，價格甚至超高了戰略運輸機。而且還對發動機等核心技術進行限制。中國最終放棄了購買美國的C-130，轉而對運-8進行改造升級，才發展成了現在的運-9。
巧合的是，在泰國軍購中，既有中國的運-9E，也有美國的C-130。雖然最終確定的類型只能到了2020年才知曉，不過泰國很多陸軍裝備，潛艇等皆來自中國，中國運輸機的把握還是挺大的，我們很有可能搶了美國的訂單。
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