沿「渝新歐」一路向西 越來越多「重慶造」將從這裡走出國門

中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心，第9091次車鳴笛出站。記者 楊濤 攝

華龍網7月11日9時35分訊（記者 楊濤）重慶距離新疆近3000公里，一條「渝新歐」將這兩個西部省市緊緊相連。依託這條大通道，一批批筆記本電腦、汽車零配件等貨物從重慶出發，途經中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心，再經阿拉山口或霍爾果斯，運往歐洲。這兩天，「新疆速度·全國網路媒體新疆行」採訪團來到中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心、霍爾果斯鐵路口岸。僅去年，從霍爾果斯鐵路口岸出入境的「渝新歐」班列就達61列，越來越多的「重慶造」正經這裡走向世界。

「重慶造」產品發往歐洲 這裡是必經之地

所有中歐班列都要在集結中心編組、裝卸。記者 楊濤 攝

7月7日18時30分，中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心，第9091次列車鳴笛出站。這輛班列由45節車廂組成，車上滿載著服裝、建材等貨物。40個小時後，它將到達800多公里外的阿拉木圖。這是本月從這裡發出的第13列班列。

新疆鴻運達國際貨運代理有限公司的貨物就在車上，對於公司副總經理張謙謹來說，中歐班列意味著快速、簡化。他表示，以前從烏魯木齊到阿拉木圖通常要走一周，現在貨物整列發出，中途不停，兩天內就能到。另一方面，報關、報檢一票走完，手續更加簡化，為企業節省了不少成本。

不僅是從烏魯木齊發往中歐的班列，包括「渝新歐」在內，所有中歐班列都要在集結中心編組、裝卸。為全面落實「一帶一路」倡議，烏魯木齊鐵路局於2016年5月建成並投運了現代化的中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心。截至上月底，已累計開行401列，實現每日兩列的常態化運行。

霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝站，貨物正在換裝。記者 楊濤 攝

據烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經理蕭蔚介紹，西出班列大多由阿拉山口口岸出境，運往哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等國，為紡織品、百貨、建材、工業機械設備等，進口貨物則多為棉紗、農副產品等。

「我們和『渝新歐』保持了緊密合作。」蕭蔚表示，目前，公司正與重慶方面溝通，探討如何利用返程班列，在阿拉山口裝上發往重慶的貨物，進一步助推重慶與歐洲、中亞等地的貿易往來。

去年超15萬噸「渝新歐」貨物在此走出國門

霍爾果斯鐵路口岸沙盤模型。記者 楊濤 攝

在中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心編組、裝卸後，「渝新歐」滿載的貨物將繼續前行，其中4/5的貨物經阿拉山口口岸出境，其餘1/5經霍爾果斯口岸出境。

作為古絲綢之路新北道上的重要驛站和中國最早向西開放的口岸，霍爾果斯有著130多年的通關歷史。隨著「一帶一路」倡議的推進，2016年6月7日，霍爾果斯鐵路口岸正式對外開放，對阿拉山口的過貨能力形成補充。

「阿拉山口與哈薩克北部接壤，霍爾果斯則與其南部接壤。」據霍爾果斯鐵路口岸站長馬一農介紹，目前口岸進出口運量為年均135萬噸。今年以來，截至目前已經完成74萬噸，全年有望實現200萬噸，其中出口170萬噸，進口30萬噸。出口貨物多為棉紗、農副產品、整車、部分礦產等，進口貨物多為糧食、化肥等。

「從這裡進出口的貨物很多來自『渝新歐』。」馬一農表示，2016年，經由霍爾果斯出入境的「渝新歐」共有61列，近15.25萬噸。這些貨物在此換裝，隨後進入哈薩克，運往中亞及歐洲。

據預測，2020年霍爾果斯鐵路口岸進出口運量將達到1800萬噸，2030年將達到3150萬噸。這意味著，越來越多的「重慶造」產品將從這裡走出國門，走向世界。

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