中國航空發動機逐漸進入收穫期不再靠俄羅斯：俄方出口將壓力山大

中國航空發動機技術在經過長期積累之後，逐漸進入收穫期，國產型號陸續投產，除了國產渦扇10，「太行」已越來越成熟，並大量應用，新型的渦扇13，又稱：泰山發動機也將投入量產，這是一款中等推力噴氣發動機。渦扇10與渦扇13的成熟，令中國不再靠從俄羅斯進口發動機了，以後可以為國產戰機配用國產發動機了。

太行發動機

不久前，貴州裝備工業博覽會上，展示國產渦扇13發動機的模型和部分信息。 從2014年開始，投資近10億人民幣建設，渦扇13發動機生產線，分三年完成，最快於2017年底前，完全建設工作，也許要2018年可以投產，可能直接投產渦扇-13E。

展會上的宣布

這意味著，殲31的國產發動機問題終於解決，這款發動機未來將主要用於殲31，以及梟龍戰機，如果僅有於梟龍，那它根本沒有建立生產線的必要，這也是俄羅斯最擔心的情況，但是它還是發生了。如今俄方的航發出口面著嚴峻的形成，可以說，未來將壓力山大，中國將逐步以國產代替進口，中國市場可以要對俄方關閉了，除了俄方再拿出令人心動產品。

泰山發動機從2001年才開始，為一個企業自研項目，至今屬於非國家項目，也就是說，其研發經費等全面由企業自行解決，不需要國家提供，僅此一點值得點贊。

渦扇13

目前流行的說法為：渦扇13以俄制RD-33發動機為基礎開發,可惜俄方沒有轉讓過相關技術，了解航空技術都知道：發動機不是靠實物就可以仿出來的東西，所謂仿製說無法成立，實際區別也相當大。

渦扇13採用三級軸流式寬弦實心鈦合金的風扇葉片，風扇前有可變彎度導流葉片，8級軸流式高壓壓氣機，前3級為可調導流葉片,單級低壓渦輪採用空心氣冷轉子葉片，單級高壓渦輪為單晶渦輪葉片和導向器葉片，環形燃燒室，有葉尖間隙控制的空氣熱交換器，綜合數字式全許可權控制系統。

殲31才是渦扇13的使用者，否則其生產將無意義

從相關資料可知，其外形尺寸為長4.14米，最大外直徑1.02米，重量在1100公斤左右，早期公布的性能為：加力推力86.37千牛 ,加力耗油率為2.02，不加力推力為56.75KN，巡航推力51.2KN，渦輪進氣口溫度1650K，推重比 7.8，最新型的WS-13E，即增加推力的型號，經過減重等措施，推重比提高到8.8以上。

渦扇-13作為我軍自用型梟龍戰機配套工程立項研發，進展相當快。其實主因為，中國一直在從事中等推力發動機的研發，也許可公開的成果有限，但是技術積累不少，所以到了2010年3月18日，渦扇-13裝配梟龍首次滑跑成功，隨後進行了首飛。

渦扇13的另一個使用對象：梟龍

一旦產量，梟龍戰機即可選擇國產發動機，但是真正的用戶為：殲31，目前殲31項目正在加快推進，也許唯一的問題，缺少一款國產發動機，不僅為擺脫對俄制發動機的依賴，也為性能的進一步提升。至於其它型號，也有可能應用，尤是大型無人機也需要新的動力，它也是不錯的選擇之一。

該發動機的應用前景廣闊，如今我們可以期待其生產線投產的消息了！

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