對於特斯拉造車，做IT的和做汽車的截然不同的看法

GIF/21K

GIF/10K

昨天特斯拉Model 3正式下線，朋友圈裡，特斯拉粉們奔走相告，不亞於蘋果的新產品發布。

我們來看看這輛車吧。

造型，老司機不說了，作為汽車業內人必須要承認，除了造型部門的某些同僚外，我們和IT的從業者比起來是顯而易見的老土。特斯拉的造型是非常前衛時尚的，這個線條，這個前臉，甩開普通25萬級別車輛好幾條馬路。

續航，網上已經殺聲四起，Model 3來了，BYD們顫抖吧！呵呵。特斯拉號稱充電30分鐘，跑路345公里！呵呵。超級充電站861座遍布全球！呵呵。先說一下，中國人買車分2種情況：第一種，就是講實惠，不在乎牌子，只追求實用性。第二種，就是講面子，不在乎性能，只追求貴。特斯拉賣出了個不高不低的價格，第二種情況的人肯定不買帳了。至於第一種人，對於上面作為特斯拉賣點的數據，老司機只能呵呵一笑，不用看BYD，中國自主新能源車隨便翻翻，基本都具備快充功能，充個幾十分鐘都能跑上300公里，只不過，特斯拉那幾根專用充電樁，和中國政府建的比起來真的是微不足道。毫不誇張的說，你想用特斯拉的專用充電樁，可能要多繞個幾十公里，這麼麻煩，何必多花個十多萬去買罪受呢。而中國標準的充電樁，要不了多久，就會像現在的膜拜單車一樣了。

自動駕駛，好了，重點來了，特斯拉粉一定急著想說這個了，比起現在所有市面的車，特斯拉號稱是第一個達到自動駕駛5級的車。

但是，果真如此嗎？在國內，在美國，都有人因為特斯拉的自動駕駛而喪命的，而特斯拉推卸責任的方式是他們沒有把手放在方向盤上，沒有聽警告介入駕駛。而5級的自動駕駛可以完全脫離人，人只需要在上車時設定目的地就可以了。

前不久，特斯拉公布了一段視頻，配合著有節奏感的音樂，一輛特斯拉從家到公司完全自動駕駛，最後還自己找了個停車位。但是，細心的朋友們會發現司機的手全程在方向盤下方，這個只能算是3級。駕駛員需要觀察，隨時準備介入。然而，作為3級的自動駕駛，像沃爾沃，奧迪等傳統汽車商，都準備在2017年開始全面推廣。包括剛剛說完PPT的百度，也達到了3級，甚至更高，因為Robin李坐在副駕駛的位子上在五環跑。而特斯拉號稱的5級，誰信誰上當，作為老牌汽車自動駕駛的零部件供應商，Mobileye受不了這種激進的做法，最後分道揚鑣。

這裡，老司機突然想到了一個故事，在多年前一個互聯網老大們和汽車界老大們的一個會議上，風華正茂的互聯網大佬們對於中國汽車界的落後現狀表達了強烈的不理解，發出了你們到底行不行啊的質問，當然，汽車界的老大們無言以對，表示you can you up，多年後，賈躍亭做了幾個PPT後，跑路了。

做IT的，認為改幾行代碼，不就是一會會，一個hotfix的事吧。。。

做汽車的，哪怕改1行代碼，也會瞻前顧後，又是影響調查又是再三測試，動輒1個月的時間。。。

兩者觀念激烈的交鋒在汽車上體現，IT界給汽車帶來了巨大的創新，使得自動駕駛不再遙遠。汽車界小心謹慎，力求穩定。老司機自然站在汽車界的觀點這邊，希望每走一步都能夠踏實，不能操之過急。但也明白，汽車的發展，離不開大數據，AI等IT技術，如果兩者能夠東西合璧，必能使得安全的自動駕駛早日實現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！