搭載ESP功能的小型車還有誰？全系標配才最牛X

如今，小型車市場的選擇越來越多，配置也越來越豐富。不過，對於廣大消費者來說，買車時最關心的還是安全性，畢竟汽車在給我們生活帶來方便的同時也帶來了很多危險，而ESP作為汽車的主動安全設備，可以在危險情況下儘可能的避免車禍的發生。不過，縱觀合資小型車，裝配ESP的並不算多，全系標配ESP的則更是鳳毛菱角。那麼，今天我就為大家推薦4款配備ESP電子穩定系統的合資小型車，準備購車的朋友不妨看看。

為什麼我們買車要選擇帶ESP功能的？

車身電子穩定系統（Electronic Stability Program）簡稱ESP，是汽車中的主動安全系統，作為一個汽車安全配置的標準，有很多品牌在原有基礎之上加以自己的技術改進，形成了不同的名稱，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，是汽車防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）功能的進一步擴展，在此基礎上，增加了橫擺率感測器、加速度感測器和方向盤轉角感測器。在工作中，ECU通過各個感測器傳遞的信號分析車輛的行駛狀態，在汽車因為受離心力的作用下即將發生側滑的時候通過對部分車輪進行制動從而使車身保持穩定可控。

簡單些說，ESP車身電子穩定系統設計是為了讓合理範圍內的駕駛變得更安全，不但能控制驅動輪，還可以控制從動輪。它可以通過各種檢測車況的感測器來判別汽車的行駛狀態，通過對單個車輪的進行干預，從而幫助駕駛者恢復對車輛的控制。當駕駛員操縱汽車超過極限值後，車輛可能會出現轉向過渡、轉向不足等意外狀況，此時ESP系統會迅速介入，通過對相應車輪施加制動力從而而修正車輛行駛軌跡，從而最大程度的避免一些駕駛員操控失誤帶來的安全隱患。

【廣汽豐田YARiS L 致享】

廣汽豐田YARiS L致享是我第一個想到的產品，6.98-10.68萬元的價格非常有誠意，性價比也非常高。外形方面，致享沒有致炫那麼個性，符合大眾審美，能夠讓更多年齡段消費者接受。內飾設計在同級別中還算是出彩的，裝配工藝在同級別車型中也能達到上游水準。

↑ 黃色部分為標配ESP的車型

致享所裝配的配置更偏向於安全性，全系標配ESP車身穩定系統不僅是自身亮點，放到同級車型中也是鶴立雞群。或許注重舒適性配置的人會感覺它的配置很低，但公平的講它的配置水平並不低，該車標配的諸多操控配置都是很難進行後期加裝的。總之，致享的整體感受能夠令人滿意，它努力為駕乘者營造出了輕鬆舒適的行車氛圍，非常適合家用。

【上汽大眾POLO】

大眾POLO在小型車市場中可謂是家喻戶曉，或許是因為老款的「四眼POLO」太過經典，以至於新POLO除了外觀內飾更具時代感之外，各項技術規格都和老款車型沒有本質區別：相同的動力系統、相同的底盤結構、駕駛感受也沒什麼區別，一副「不求有功但求無過」作風，但儘管如此，它依舊憑藉著不錯的機械品質和較高的品牌認可度有著較好的市場表現。

7.59萬元的起價對於曾經「神車」的它而言很有誘惑力，但看過乞丐版車型的配置表後就難免讓人失望了。而關乎到安全的ESP車身穩定系統只有到頂配、次頂配和GTI車型才有標配，而此時它的價格也超過了11萬元。

【東風本田飛度】

本田飛度是一台很樂趣的小型車，民間盛傳的「買發動機送車」也同樣適用於它。確實，飛度有著很不錯的動力表現，同時又能很好地兼顧家用車的需求，而且7.38萬元的起售價僅相當於上一代飛度1.3L動力的價格，似乎挺有誠意。

不過，由於成本控制的原因，飛度的低配車型在幾個不應該減配的地方做得有點讓人失望，比如後排放倒無法和後備廂平齊、坐墊翻折的功能也不見了蹤影。而諸如ESP這種最主要的安全裝備，也只有售價11.28萬元的頂配車型才有提供，其餘車型甚至不提供選裝。

【北京現代悅納】

現代VERNA瑞納，算得上小型車中的長青樹了，誕生至今它的產銷量已突破百萬。悅納的英文名字同樣是VERNA，按理本應順理成章地取代瑞納完成垂直換代，但由於市場需求強烈，北京現代暫無將瑞納停產的計劃。

身為瑞納的接班人，北京現代通過配置、空間、動力、油耗等方面為其奠定了一個實用的基調，同時又賦予了它很高的顏值，為銷量再添一份保障。不過，這些都不能掩蓋它對主動安全方面的忽略，除了頂配車型想得到ESP是沒有可能了。

總結：綜觀上述四款主流合資小型車，它們都是市場中產品力很不錯的產品，無論是外觀內飾設計還是內部做工再或是駕乘感受都對得起各自的價格。當然，相對於今天的主題——ESP車身穩定系統這類主動安全裝備而言，廣汽豐田YARiS L致享確實非常厚道，尤其是這個價位這個級別中可以做到全系標配絕對是鳳毛麟角。不過，POLO、飛度和悅納也不忘安全，ESP也都出現在了配置單中，只是需要購買高配甚至頂配車型才可以擁有。從產品而言沒有任何問題，但從對安全的態度來看，顯然YARiS L致享是最值得點贊的。

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