「鐵路在上 公路在下」，這座大橋屬國際首次！昨日合龍！

日中新聞

微公眾

號

：

infochinanews

歡迎您關注日中新

聞，請點擊下方菜單欄：

互助信息：

工作、轉讓、租房、簽證、其他

成貴鐵路是成都至貴陽的直達高鐵通道。昨日上午，作為成貴鐵路全線的關鍵控制性工程，宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋主拱順利合龍。

10

點

28

分，隨著主拱最後一段拱肋吊裝到位，成貴高鐵金沙江公鐵兩用大橋主拱順利合龍。

△大橋模擬動畫

「鐵路在上 公路在下」屬國際首次

大橋全長

1874.9

米，主跨

336

米，是目前世界最大跨度的鋼箱拱橋。大橋按鐵路

4

線、公路雙向

6

車道建設，在國際上首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的設計，橋面高差達

32

米，屬世界第一。

△大橋鐵路橋面模擬動畫

△大橋公路橋面模擬動畫

通常，公鐵兩用拱橋都是鐵路橋面在下、公路橋面在上，為何成貴鐵路金沙江公鐵兩用橋是反轉的形式呢？建造大橋的工程師解釋說，這主要是宜賓兩岸的地理位置決定的。

「

鐵路線要連接宜賓東站，鐵路線形就定了；公路要連接宜賓金沙江兩岸的濱江路，高度定了

」

，由此，該橋只能是鐵路橋面在上、公路橋面在下。

△大橋模擬動畫

成都至貴陽將由12小時縮短至3小時

宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋由中鐵大橋局承建，2013年12月開工建設，由於地質條件複雜，加上金沙江水流湍急，施工難度極大。建設期間，建設者通過技術創新和科研攻關，克服了各種困難。

△金沙江公路鐵路兩用特大橋是中鐵大橋局建設的，他們被稱為建橋國家隊。

△金沙江公鐵兩用特大橋橋墩平均高約80米,最高的橋墩高達98米。

△主橋有五連拱，6個橋墩。主拱跨度達336米，幾乎橫跨金沙江。

成貴高鐵預計

2019

年

12

月建成通車，屆時，成都至貴陽將由目前的約

12

小時縮短至

3

小時左右。

本文來源自網路

，版權歸原創者所有，如有侵權請作者及時聯繫

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 日中新聞 的精彩文章: