「全能車」和「珊瑚蟲」

2007 年夏天，北京理工大學計算中心一位名為陳壽福的教師被羈押。2008 年 3 月 20 日，陳壽福因侵犯著作權罪被深圳南山區法院判處有期徒刑三年，並處罰金人民幣 120 萬元。

陳壽福老師製作了「珊瑚蟲 QQ」，這款免費的外掛程序能讓網民在使用騰訊 QQ 聊天時不受廣告的騷擾。這一點很重要：當時騰訊最大的收入來源是 QQ 廣告，而不是現在的遊戲。如今在手機或電腦使用 QQ、微信的用戶，完全難以想像那時候 QQ 客戶端鋪天蓋地的廣告是多煩人。

從 2001 年問世，到 2007 年遭到完全查處，珊瑚蟲 QQ 始終受到大量網民的歡迎，它也在 QQ 根基不穩，以及和 MSN 爭取國內即時通訊軟體頭把交椅的過程中，成為 QQ 免費宣傳的渠道，為騰訊省下了大筆的市場推廣費用。不過，一旦 QQ 站穩腳跟，它就立即開始「卸磨殺驢」，對修改版 QQ 進行維權。

在 2003 年的首次打擊中，各個修改版的作者紛紛退出，包括陳壽福自己也寫了不再開發的保證書。但此後沒多久，為了阻擊 MSN，騰訊再度默許珊瑚蟲等修改版 QQ 開發，甚至在自己的下載站首要位置提供珊瑚蟲 QQ 下載。

陳壽福沒有修改騰訊 QQ 的任何源代碼，開發出的「騰訊 QQ 珊瑚蟲增強包」可以與 QQ 軟體自動結合，並改變 QQ 的某些功能。同情陳壽福的人將其比喻為「就像機頂盒增強了電視機的一些功能，你能說機頂盒侵犯電視機的著作權嗎？」此外，他也將騰訊下載站收錄珊瑚蟲視為騰訊官方的默許甚至認可。但是，判決當頭，一切掙扎都是徒勞。

實際上，珊瑚蟲 QQ 最讓騰訊不可容忍的，是它寄生於 QQ 平台，卻「竊取」了 QQ 的知名度和品牌形象， 許多網友都將珊瑚蟲誤認為是騰訊 QQ 的一款。當珊瑚蟲的規模已經大到會被用戶誤解為騰訊官方產品的情況下，這就對 QQ 造成了實質損害。當年判決下來的時候，我自己就曾經在 cnBeta 寫過，諸如「QQ 有廣告，用珊瑚蟲更好」之類的信息到了初學者那裡，會被解釋為「珊瑚蟲」是一種和 QQ 不一樣的聊天軟體，而且比 QQ 好。這才是真正值得騰訊重視的問題。

距離陳壽福被收押，很快就會迎來正好 10 周年的紀念日。值此關頭， 一個叫做「全能車」的 App因其對共享單車市場的「功能增強」引發人們的關注。「全能車」App 和共享單車平台之間的關係，和當年「珊瑚蟲」跟 QQ 之間的關係頗有可以類比之處。

使用手機下載「全能車」App，註冊後提交 299 元押金和身份信息，便可使用包括摩拜、ofo、小藍在內的多個品牌共享單車。這款 App 自己不運營車輛，卻作為一把「萬能鑰匙」存在，這款「外掛」解決了需要安裝多個 App 的老大難「痛點」，就像珊瑚蟲解決了原版 QQ 廣告太多的痛點一樣，而且它一樣是免費的。

「全能車」App 出現後，各單車平台光速與之撇清關係並開始封殺，稱其涉嫌盜用身份證信息註冊共享單車賬號，以此幫助用戶使用多個品牌車輛。還有人說，全能車 App 未經其他共享單車平台授權，使用它們的車來經營，屬於侵犯他人財產權。這其實也相當於當年說珊瑚蟲是藉助騰訊的伺服器來「非法經營」一般。

回顧歷史，我們很顯然能看到，「全能車」App 最大的合法性問題，絕不是上面說的盜用身份信息，盜用車輛等問題，而是當其大到一定程度後，會模糊和混淆各大共享單車的品牌界限，讓各色單車燒錢砸出的品牌認知，有被人竊取的風險。

這麼長時間的對共享單車的觀察，讓我更加堅信自己之前的觀點是正確的： 用戶不論何時，對此類實體線下服務——包括團購、O2O、外賣、打車——只看價格和補貼，品牌忠誠度基本是沒有的。如果他們發現互聯網+的手段比自己以前的老辦法貴，一大批人會選擇回到從前的日子，假裝共享單車、滴滴或外賣平台不存在。

以黃橙兩大品牌領銜的七彩單車大戰，最終也會演化為哪個在街上有，哪個就在自己身邊能用，就用哪個。ofo 竭力證明自己有包括和小黃人、innisfree 等品牌合作的潛力，摩拜也有京東、雪碧等合作案例，但他們正在竭力掩蓋的，依然是用戶忠誠度和品牌推廣到達率極低的事實，只看免不免費有沒有補貼的貪小便宜用戶依然大量存在。

在省卻每個單車都可能有一筆的押金後，「全能車」其實很有希望成為戳破這層「皇帝的新衣」的那個小孩子——即使用違法的手段。

拿別人家的產品加上自己的界面，讓用戶只記住自己的名字，這種「寄生」行為威脅到「宿主」的品牌生存。這才是「全能車」的危險之處，也是 10 年前歷史的一次重演。

也許，單車品牌需要回憶一下那時候的騰訊是怎麼做的。雖然南山法院能解決陳壽福一個個人，但它解決不了推出去廣告插件「扣扣保鏢」的 360。騰訊最終迎來了一次對商業模式徹底的反思，從那以後，QQ 或者微信再也沒想過用界面廣告和其它騷擾用戶的方式去賺錢。

本文 「全能車」和「珊瑚蟲」來自動點科技.

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