為什麼美國航空公司敢對顧客耍橫？

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坐飛機對中國人來講已經不算是個稀罕事兒了，不像幾十年前啊，坐個飛機那還得嘚瑟半天。而且還得開介紹信才能買（機票）。可是我們比較一下中美兩國的飛機產業，會發現一個非常有意思的現象，就是在中國乘客是大爺，如果出現了飛機晚點啊，或者怎麼樣，那乘客肯定是義憤填膺，甚至要把你這個機場安檢都給砸了。這不前些日子還有個事兒嗎，就某大學一個女博士，就是因為乘機晚了幾分鐘，人家不讓她上了，直接呱呱給人來倆耳光，當然了自己也被拘留了。

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可是在美國我們發現啊，甭管出現多嚴重的誤點，那乘客肯定是不敢跟航空公司叫橫的，反過來航空公司可經常出點事兒，要把乘客趕下去。前些日子出的那個美聯航事件，美聯航的工作人員為了讓自己的工作人員能坐這個飛機，就把一個六七十歲的越南裔的醫生給趕下飛機，而且還給人家打的連牙都快要掉了。美聯航還美其名曰的說，我們這個叫強制驅離。

我們翻了翻資料美聯航這個強制驅離，那可不是一例兩例，就在2016年美聯航，就已經強制驅離了3000人。而且什麼叫強制驅離我跟您講，就假設美聯航發現，我這個機票超售了，那我就先跟大家說，我願給一百美元願給二百美元，誰願意拿這個錢，你就下去乘下面飛機去。如果拿了錢就走了，不叫強制驅離，那叫自願的。這種事兒一年可能有幾十萬例。強制驅離就是人家不願意拿錢走，你還派乘警直接給人拽走，而且美聯航強制驅離的理由五花八門非常可笑。曾經有三個小姑娘，就因為穿了超短褲，就被人家強制驅離了。

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航空公司這麼強勢這麼霸道，在中國想都不敢想，所以也難怪了，所有網友都對美聯航大加斥責。有一個組織做了全球最差航空公司評選中，美聯航就首列其中。但是當然了，美國其他航空公司也好不到哪去，就在這份調查表中，全球最差的十個航空公司裡面，有六個就出自美國的航空公司。

講到這兒有的網友就要問了，這個不對啊，這個美國典型的資本主義國家，不說顧客是上帝嗎？那我作為顧客，我上那坐飛機，給他掙錢去了，怎麼能對顧客這樣呢？這麼樣顧客還能再選擇他嗎？我們跟您分析分析啊，有這麼幾點原因。

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首先講航空業對美國的遠程交通來講，那是絕對的支柱產業，這跟中國還有很大的不同。咱們知道對中國老百姓來講，如果是城市之間的移動，省級之間的移動，首選還是鐵路。尤其是這些年來，咱們高鐵建完之後，幾百公里甚至一千公里以內的交通，高鐵比飛機迅速的多，方便的多。而對美國這麼大的一個國家來講，地廣人稀而且主要的人流，集中於東海岸西海岸，中間那麼大塊地方，沒有太多人所以美國的鐵路交通並不十分發達，大部分美國老百姓，不論是出遊還是團聚，首選的還只能是飛機。也就是說飛機對於美國老百姓來講，是一個絕對的家常便飯。這也就讓美國的所有消費者，沒把飛機當作是一個高大上的東西。

另一方面呢，美國處於國家安全的考慮，又不允許外國公司，在美國境內開展境內的航空業務。那麼導致只有美國公司，才能在這塊土地上生存，於是缺少了基本層面的競爭，又擁有取之不盡用之不完的客源市場，導致美國的航空公司不思進取。

從另一個層面講我們知道 作為整個飛機產業來講，造飛機這個環節是最掙錢的，目前全球能造這種大型客運飛機的公司，也沒幾個也就美國波音嗎？歐洲空客再加上中國有個大飛機等等。第二對於航空公司來講，客運的生意又不如貨運掙錢，再加上911之後，全國民航遭遇了寒冬。由於要防範恐怖襲擊，要加強大量的安保，在飛機上就要配備很多的乘警，前端的安檢和後期的維護，又要耗費大量的資金，導致本來就已經雪上加霜的民航業，更加入不敷出。那怎麼辦？那就只能進一步縮減成本。所以我們發現，如果大家有機會坐美航的飛機，大家就可以看到，所有美航的空姐，那都是大媽級以上的。四五十歲的空姐是比比皆是，完全不是咱們想像的說，應該年輕的漂亮的去當空姐。

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美國航空公司為了節省成本，甚至把標配的餐飲服務也全都取消了，曾經有一個中國網友抱怨過，他在美國國內有一次坐了五個小時的飛機，按中國來講坐五個小時，至少給你提供一頓正餐和兩頓點心。可是那五個點，整個航空公司就給他提供了兩份餅乾，給他餓的差點胃都反酸了，在巨大的成本壓力之下，航空公司要生存要發展要掙錢，那就只能靠超售機票，盡量保證每一班航班都沒有空座，才能使自己的利益最大化。這也就導致了，美聯航一年要強制驅離三千個人。

所以講到這一點，我們真的不得不由衷的讚歎，還是在中國坐飛機舒服。

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