戴笠飛機事故絕非意外，也不是他人陷害，只因政府太腐敗

1946年3月17日戴笠所乘坐的222號運輸機由青島飛往南京，到達南京上空的時候，突然天氣不佳，加上又有雷陣雨，無法正常著陸。在多次迫降失敗後，222號運輸機和地面失去聯繫。高度只有200米的板橋鎮戴山,成為戴笠的葬身之地。

此次事故犧牲得一共有11人(機組4人,乘客7人)，主要人員有軍統局局長戴笠、軍統局人事處長龔仙舫。而戴笠的死也成為了大家紛紛議論的話題。因為作為軍統局局長，戴笠一生肯定得罪了不少的人，他的死也肯定不是那麼簡單的。

所以當時大家都想到了謀殺，但是一直沒有找到證據。所以謀殺的證明其實不能成立的，後來戴笠的秘書唐縱先生回憶，戴笠的死絕非偶然，他的死跟國民政府腐敗有很大的原因。

唐縱回憶戴笠出事故主要是由於飛行員張遠仁技術問題。張遠仁此人其實只學過駕駛的理論，並沒有真正實踐過。當時他聽聞上海的黃金美鈔生意正大有賺頭,他撈錢心切,向隊長送禮,一再要求派任。張遠仁此人跟隊長是同住一院的，兩人關係非常好。

但是隊長也曾經也因為張遠仁的技術問題沒有敢答應，張巧言道:"主要替隊長賺錢,請隊長也出些本錢,一定能賺回大錢。"於是隊長動了心,兩人在222號起飛前,連夜準備,翌晨趕到機場,以隊長命令將原飛行員換下。

而另外一個副駕駛員馮俊忠飛行經驗豐富，執行一般的飛行任務肯定是沒有任何問題的。但他是在日式飛行訓練中培養出來的,缺乏科學頭腦和先進技術訓練,尤其對利用無線電波、羅盤及單憑聽覺的定向盲飛,全未學過。

如果他遇到要使用儀錶、電波、無線電等設備,就有困難了。因此一遇到惡劣氣候,缺乏應變能力,這是這次空難的必然性因素。

而作為空運隊長也應該清楚地認識到這個問題，可是他為了牟取暴利，心存僥倖，濫用職權臨時修改飛行方案。這也是此次飛行事故最主要的原因。

其實飛行隊長只是一個縮影而已，當時國民政府內部普遍存在這些的腐敗現象。只要有腐敗，那國民政府遲早會走向衰落，最後走向失敗。

戴笠的死對蔣介石來說是一大損失，他晚年曾感慨道：「如果雨農還在，我不至於落得如此下場。」

的確戴笠此人一生兢兢業業，軍統的十四年工作中艱苦奮鬥,不遑寧息;對領袖忠誠無間,對朋友熱情可親,處事敏疾神速,約束部下森嚴可畏,有忍人之心,行忍人之政。

但是此人也有缺點，他在生活方面待人過嚴,待己過寬,過世人所最詬病;做事無計劃,視其需要者而為之,所以他的部下都不知道該幹什麼。

以上所陳述內容均出自戴笠秘書唐縱的私人日記，他的日記也是軍統的絕密檔案，所以說戴笠失事並不是大家流傳的被人陷害，實則是國民政府內部腐敗，而這也是國民黨空軍史之醜聞,當時不可能披露真相。

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