特斯拉有1家超級電池工廠 但大眾認為至少還得來40家
電動車少不了電池生產，特斯拉的超級工廠在建成後來保證電池的產能。但這樣規模的產量對於大眾而言仍然杯水車薪，他們認為接下來的10年中，大眾需要更多的電池超級工廠，數量是40家以上。
這是大眾研發主管上個月給出的預測，到了2025年，全球車廠會有四分之一的車型由電動車組成。屆時大眾光是自己的電動車型就需要超過2億千瓦時的電能來供給。如果其他大型廠商到2025年也按照電動車佔據總銷量25%的佔比進行計算，就相當於需要超過40家超級工廠的產能。
當然通過增加電池組能量密度來獲得更高效的利用率，以此降低工廠數目也未嘗不可。目前大眾自己已經開始研究鋰硫電池和鋰空氣電池技術，但想在15年內將實驗室成果搬運到量產車型上仍然不太靠譜。
目前大眾汽車已經計劃在未來提供包括ID hatchback在內的多種車型，目標也轉移到了特斯拉的身上。實際情況是，大眾的銷售規模僅需要2天就能獲得與特斯拉全年銷售車型的總和，光憑這一點，I.D.電動車部門也加快了研發進度，在2023年左右將SUV、轎車的純電動車型推向市場。
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