全合成機油，為何有的需要五千公里更換，有的兩萬公里才更換？

機油就像是我們汽車裡的血液，是不可缺少的。機油可以對發動機起著潤滑、冷卻、防腐蝕、防磨損等等一些的作用。但是對於機油呢？大家可能還存在各種各樣的問題，比如說這個機油上面的標號到底是什麼意思？機油的壽命到底是多久？我們什麼時候應該更換？我們應該怎麼選機油？等等這一系列問題，那麼今天小陳就在這裡和大家好好聊聊機油的那些事！這全是知識點！！

一、

目前我們市場上可以買到的機油大致分為兩種：一種是礦物質油，一種是合成油。其中合成油又可以分為半合成機油與全合成機油。

基礎區別？

其實它們的區別很簡單，就是基礎油不同，礦物油它是在原油的基礎上提煉出來的，它沒有任何的化學變化和人工添加成分，半合成油它是在礦物油的基礎上，人工做出來的，而全合成油它是通過化學方法合成的一種機油，純純的人工製造，它是屬於更高級的一種產品，那小陳這麼一說，大家是不是明白了一些呢？

性能上的區別？

我們再來說下它性能上的區別，合成油在低溫的狀態下，它的流動性要比礦物油更好，它不會出現凝固或者凍住的情況，對於車輛的冷啟動有幫助，在抗高溫性上，合成油也比礦物油的性能更高，它能給注重一些高轉速的發動機更好的保護，在使用周期上，合成油要比礦物質油揮發性低一些，所以說合成油更加耐用，當然了，對於那些燒機油的發動機除外，l另外在製造工藝和成本的原因上，合成油它要比礦物油的價格貴一些。

我們在選購機油的時候，除了廠家的logo以外，包裝上的5W-40 SAE API這些英文字母組合都有什麼意義呢？我們以下圖為例，機油桶上有一個大大的標號，0W-40，在挑選機油的時候，都可以看到這樣的一串標號。

0—機油在低溫狀態下它的粘度，數字越低就代表機油在低溫狀態下，它的啟動性、流動性越好，在低溫狀態下，機油不會被凍住

W—意思是指冬天，

40—就是指機油在100攝氏度下，它的粘度和高溫高剪切黏度，數字越高，說明它的這個黏度越高，說明 它在高溫的狀態下，能夠很好的保證它的密封性、潤滑性。

SAE—美國機動車工程師協會的簡稱，

API—美國石油協會的簡稱

SN—標明是機油質量級別 S開頭代表的是汽油發動機用油，從SN~SA字母越往後表明機油的品質越高，通常我們日常用的都是SM級別的，最好的品質是SN級別的；另外還有C開頭的，是柴油發動機用油，以及S和C兩個字母同時存在的，是汽油和柴油發動機都適用的機油。

具體黏度等級對應的溫度表可以看下圖：

機油的更換周期：

那對於機油的更換周期，其實有些朋友，可能會存在著這些疑惑，說我到底是看公里數呢？還是看時間呢？那對於不同品牌的機油來說更換周期，或多或少還會有一些不一樣，而且根據你的用車習慣不同，也會有一些區別。

二、

先介紹下我聽的最多4S店的說辭「保養手冊說20000公里（或者7500公里），那是人家國外路況好，平均時速高，一般時速開100的時候，一公里發動機轉一兩千轉就夠了，市區開二三十時速的時候一公里要四五千轉才開1公里，里程一樣，發動機多轉了三四倍，所以別看保養手冊上寫20000公里，要根據國內情況用車，還是得5000公里換機油」

聽起來很有道理的樣子，竟然讓我無言以對！我承認這個說法的確也有一定的合理性！但是只要仔細想想，就發現問題所在了，那建議保養周期5000公里的車咋辦？1500保養一次？所以這個說法我拒絕接受！我覺得，作為一個車企，在中國那麼大的汽車市場，人家做一本保養手冊的時候不至於有這麼大的疏漏，人家說5000就5000，別嫌麻煩，人家說20000就20000，別瞎擔心！保養的錢車企賺不到什麼，他寫一個不合理的保養周期只會坑自己，如果車企為了裝逼，明明發動機的合理保養周期是5千他硬要寫2萬，後果是啥？滿天飛的某某車開幾千公里就燒機油，開一兩年就發動機嚴重損耗，啥啥啥啥的，這個品牌的車子還混的下去？明明2萬公里保養周期的車子寫成5千，那保養費用比競爭同價位車型貴了幾倍，可就成了很多消費者的一大顧慮！所以，我個人的意見就是，按保養手冊來

三、簡單點說，用在不同車型，主要是自吸和渦輪增壓的區別。渦輪增壓發動機的環境更加惡劣，相比自吸可能是要早換一點。同樣增壓發動機，路況的不同，更換里程也不一樣，要是全程高速，京滬高速五六個來回，全合成都不一定衰減。而天天上海北京的市區地面道路，起起停停，也許五六千公里就衰減。

四、

1最主要的是4s賺錢吧，你保養的次數越多，4s約賺錢！我的車是現代的ix35 現在是5000一保養，用的灰殼！決定浪費了。4s規定的！

2車的問題，具體我也不太懂，就是發動機的技術原因吧！

3機油的好壞，因為現代的車去的都是瀋陽和北京的4s 每個都是不同的品牌機油！價格也不透明！可能都符合標準。但是品牌，產品都有好壞之分！因為4s沒辦法統一，所以就限制在5000

個人覺得5000太少了，很麻煩！

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