TINOX推賓士G級排氣尾段

G Class是賓士（Mercedes Benz）旗下一款真正意義上的越野車，憑藉著優秀的越野性能，深得一眾玩家的喜愛。雖然G Class是一台定位在野外行走的車型，但真正捨得駕駛這G Class到野外爬山涉水的玩家又有多少呢？相信細心的玩家會發現，路面上絕大部分的G Class都僅僅是活動在市區道路之中而已，基本不會活動在野外，更不要說留下多少越野的痕迹了。既然如此，G Class上處處為了越野性能的設定，是否應該為用車的環境做出點改變呢？

圖：雖然賓士G Class（部分）原廠已經採用了雙邊四齣的排氣設計，但真正外露的尾嘴只有兩個，而另外兩個則採用了隱藏的方式，在整體的造型上看確實缺乏了一絲霸氣。

圖：賓士G Class原廠的排氣尾鼓僅為鐵製品，很容易會出現鏽蝕穿孔的現象。

不可否認，廠家在設計越野車時，會十分注重車輛的脫困能力；而這點體現在動力數據之上，就需要有巨大的低扭作為支撐。在這個前提之下，廠家自然會想盡辦法來優化引擎的低扭輸出，為其配備一套回壓較大的排氣系統，就是最常見的一種方式。相比之下，在鋪裝路面上行駛則會更加註重引擎高轉下的馬力爆發，以及駕駛過程中暢快的加速感受。在這樣的前提條件之下，如果希望G Class對城市交通擁有更高的適應性的話，更換一套排氣阻力相對較小的排氣，適當地為高轉下的馬力爆發做出讓步，就會是一個不錯的選擇。為了達到這一目標，近日，TINOX就針對賓士G Class推出了一款尾段排氣。

圖：TINOX為賓士G Class推出的排氣尾段則由不鏽鋼支撐，並且採用雙邊四齣（露出尾嘴）的設計；不論是在耐腐蝕性能還是顏值方面，都要優於原廠的部件。

圖：TINOX推出的這款排氣尾段，與原厂部件相比，體積相對較小的尾鼓，有利於降低排氣系統中的阻力。

圖：為了應對不同車型的實際需求，TINOX針對G500推出的排氣採用了管徑為63mm的管材製造；而面對G63和G65車型的，排氣管徑則升級到了76mm。

據介紹，TINOX為賓士G Class推出的這款尾段排氣由不鏽鋼材料製成，擁有較好的耐高溫和耐腐蝕性能，為排氣系統的使用壽命提供了堅實的保障；而在結構上則採用了雙邊四齣的設計，與原車隱藏式的排氣尾段相比，可以使車輛的外觀更加霸氣。為了讓G Class能夠從容應對更複雜的路況，TINOX還在這款排氣尾段中，加入了可變排氣閥門系統。當閥門關閉時排氣系統中的阻力較大，能夠優化引擎的低扭輸出，提升其脫困的能力；當閥門打開時，排氣系統中的阻力會大幅降低，為高轉下的馬力爆發留下更大的空間。另外，為了更好地切合不同車型的實際需求，TINOX還在針對G500推出的產品中，使用了管徑為63mm的管材；而針對G63、G65的產品，管徑則增加到了76mm。

事實上，幾乎所有車型原廠的設定，都是針對特定的環境或者特定的使用狀況進行設計的；在車主實際用車的過程中，可能會出現一些水土不服的情況。在這個時候，想要讓車子更加好開、適應性更強的話，還需要對其進行針對性的升級和改造。如果你也想讓自家的G Class能夠更加輕鬆地應對不同的用車狀況的話，不妨可以考慮一下TINOX推出的這款尾段排氣吧。

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