俄航不牛！被窩裡整出千萬級閱讀量文章的我倒是牛大了

之所以B哄哄地寫這麼個不要臉的標題，是先把看過我上一篇《剛剛俄航SU200又成為今晚雷雨中唯一降落在首都機場的飛機》後心懷各種不滿的大俠們請進來，人齊了沒？ 3、2、1……

「對不起，我錯了！」

標題起得太有問題了，也把俄航說成了那晚唯一的神話，措辭很不專業，行文中充滿了想當網紅的投機心理。來不及一個個回復，所以統一跟大家道個歉，當天俄航SU200並不是唯一降落在首都機場的飛機。東航的飛行員 @Jason-Tao-MU-NKG第一時間就給我留言，告訴我那個時間還有這些航班也降落了：

還給一條條紅線標出來了

我跟蹤FR24的航班純屬個人愛好，寫個微博抒發一下，沒多少人看的（你們去看我之前哪個微博轉發超過5次了），然後這文章發出去了也不能改（我又不想刪……），只好跟人私信解釋了一下，就呼呼睡了。不想第二天起床，微博炸了……這個我們一會兒再說。

後來，也和幾個空管聊小窗來著，都是直接指揮過俄航起降的，其中一個多聊了兩句，他說：有一次他也忍不住在電台里直接問俄航的飛行員：你們執行的是什麼標準？

因為空管有規定不能「亂說話」，我代表我自己給大家先二把刀普及一下：就是說機場只要不宣布關閉，降不降是飛行員說了算，塔台只是給建議。這是為什麼那天EK308就是不想備降，兩次嘗試降落，這充分顯示出機組希望盡全力把乘客送到機票上拉鉤上吊一百年不許變的目的地那兒去的心愿。最後實在沒辦法復飛，是安全考慮，總不能把個飛機咣當往跑道上一砸：「鬧，你要回家是伐，降下來了呀，你回西天去呀。」 我們只能跟機上層層疊疊500號乘客說：臣妾做不到啊！（假設我是飛行員，復飛後我絕對開廣播，就這麼哭給乘客聽。）

所以俄航執行的是什麼標準呢？不是一二三類盲降這麼簡單，因為當天雷雨又不是霧霾根本不是盲不盲降的問題，飛行員的安全標準可不止盲降這一項。所以無法展開普及，但是從空管這裡（不，他們沒和我說過話）得到的消息呢，俄航和國內航司執行的安全標準是一致的。只不過在臨界點狀態他們選擇落（毫不猶豫的），我們選擇撤（毫不猶豫的）。

只是也有很多業內人士留言指出，這就是把「安全」兩字往後放了，所以俄航不牛。很多人說它「藝高人膽大」，我說你把「藝高」倆字去了。

那麼當晚把安全兩字放在最前面的是誰呢？請看：

就是7月14日這班才飛到武漢就義無反顧往回飛的南航CZ3111。間中繞了個圈圈，人家還是鬥爭過一下的。

好了以上是跟大家道個歉，那篇文章里很多用詞和說法都太誇張了，原本是我睡前躲在被子寫的一個微博，只想是給幾個有同樣愛看FR24的朋友內部分享，沒想到一覺醒來變成了這個樣子：

截止7月15日晚上微博原文閱讀量正接近400萬

後來環球網私信問我能不能轉載，小編是個姑娘，加上我私底下一搜環球網600多萬粉絲，我說中！你們轉吧，但是千萬別再說俄航是當晚唯一降落的航班就行。結果環球網一轉，就變成這樣了：

好么，鳳凰、網易還有一堆大小號開始跟著轉。我從那一刻開始就決定不看評論了。

所以我這裡388萬加上環球的閱讀量應該比我多，再加上這幾大媒體同時一轉，千萬級的閱讀量就這麼出來了。

好了，我最後總結一下。這次無意間寫出來的這篇文章，使我收穫了一個閱讀量天文數字的回報，我的微博粉絲漲了2000人，是活人，大窗小窗里都在跟我說話呢。感謝大家！

親朋好友，八百年不聯繫的中學同學，死了也不告我一聲的幾個死黨全都因為在各自的別的朋友圈裡，客戶端里，七大姑八大姨的群轉發里看到了TG歡的名字，這兩天微信小窗里私信不斷。套路基本上兩條未讀消息，第一條是各種渠道獲得的我這篇文章先往我小窗里一扔，第二條就問：「是你寫的？」

我不覺得興奮啊，我每個月發表至少兩篇文章在TopGear雜誌上啊，這種小段子炸了我有什麼好沾沾自喜的。（預致懷疑我說這句話的同事們：內地版編者話+香港版專欄，兩篇整！）

但我寫這篇文章的主題是有兩個：一個是抱歉；一個是跟大家分析一下這篇文章炸的原因。

我自己覺得炸的原因只有一個，就是沒有任何功利心和目的。就是用我平時最自然的語言，甚至不加推敲地用詞寫出一個富含信息量的文章來。沒考慮過給那麼多人看，沒考慮過大家的反應會是什麼，更不會考慮什麼調性和傳播點。這些東西考慮多了會讓人噁心，噁心的狀態下怎麼可能寫出炸裂的文章來呢。

所以我的第二個目的說明確點就是：請大家不要聯繫我寫軟文。我的效果肯定不如咪蒙。

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