怒路司機自測：只要在開車，不是在怒就是在怒的路上！

哈哈

路怒症患者的日常

The daily day

白

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當個好司機~

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三伏天正式登陸。大北京的非洲人也中暑，西安小黃車座位溫度高達86.5度，傳說中廣州還下了一場開水雨......

烈日灼心，只要身體還在路上，每一分每一秒都是煎熬！

這兩天上下班的小夥伴最恐懼的就是高峰期。原來步行的人選擇打車，習慣坐地鐵的也選擇打車，就連倡導共享單車的小夥伴們也怕了。這天賜的太陽火了神州、滴滴、易道！於是，大家瘋搶著打車、開車，租車。苦x了司機堵在路上，點燃了身體里易燃易爆炸的「路怒症」，即使沒有交通事故，撕x大戰就像每一個路口的紅綠燈，等不了5分鐘就跳紅。

你體驗過「路怒」嗎？

比如，有的人會超車搶道、狂按喇叭、對前車打遠光燈、甚至頻發爆粗口；

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路怒已成為非常普遍的行為——據新華網報道，2015年12月初，公安部交管局的數據顯示，近一年來全國共查獲了「路怒」行為1700萬餘起。

所以，「路怒」是一種心理疾病嗎？為什麼有些人平時明明很溫和，一上路就容易生氣？開車時的憤怒，到底來源於哪些方面？今天來嚴肅地談談「路怒」~

什麼是路怒？

路怒（Road Rage）不是一種嚴格意義上的病症，和字面意思很像，「路怒」指的就是在開車時帶著緊張憤怒的情緒。而路怒行為，則是指機動車司機做出的攻擊性行為，包括手勢、言語侮辱、身體威脅，或是為了恐嚇或泄憤而針對另一名司機做出的危險性駕駛行為（Sansone, 2010）。故意阻止他人並道、堵塞他人離開停車位、追逐其他司機、濫用閃光燈或鳴笛、對其他人擺出粗魯的手勢、大聲辱罵或威脅、惡意破壞其他車輛等，都是常見的路怒行為。

根據加拿大的研究，有30%以上的被訪者表示曾經對其他司機進行大喊或謾罵，有2%左右的人進行過人身威脅或毀壞對方車輛的行為，路怒者以中青年為主要人群，平均年齡為33歲，在性別分布上以男性為主，佔96.6%（Sansone, 2010）。公安部交管局的負責人也表示，從我國的「路怒」所涉及的性別看，男司機佔97%，女司機佔3%，這似乎和我們常用「天生的馬路殺手」來調侃女司機並不符合。

關鍵詞：高素質的人開車不會怒路嗎？

網友A：

有個朋友，平時性格十分溫和，待人接物也客氣禮貌。奇怪的是：只要他開車就一改常性，不堵車還好！只要遇上堵車或是便道超車嘴上就罵罵咧咧，髒話連篇......大家都覺得他可能是精神分裂症！

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路怒的典型特徵是，司機通常是在憤怒的情緒下做出攻擊性行為。

那麼，是不是一個人平時更容易生氣，他就更有可能路怒？

研究顯示，一個人在平時的憤怒和開車時的憤怒的確存在著正向相關的聯繫（Herrero-Fernández, 2013）。就像我們通常覺得一個人平時是什麼樣，他開車時候就會有類似的表現，比如一句英文中的俗話「A man drives as he lives」。就跟酒品看人品一個道理。

不過，Herrero-Fernández（2013）的研究顯示，雖然人的普遍憤怒和駕駛憤怒正向相關，但是兩者並不相同，即不開車時和開車時，人的憤怒是不一樣的。有些人平時對人和善、不易生氣，可能開起車來變得容易憤怒，比如一個人看到前面有人插隊不會生氣，但看到有人搶自己的道就會破口大罵。

如果平時明明覺得自己很溫和，卻容易在開車時感到憤怒，是受到了哪些因素的影響？

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駕駛本身就是壓力的來源

駕駛這一行為本身需要人付出一定的精力才來維持。為了安全，人在開車時需要傾注較大的注意力來判斷路況，一直處於較為緊張的身體與精神狀態，成為一種壓力的來源（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。同時，人在駕駛時的具體狀態對是否會路怒也有著明顯的影響，比如酒後駕駛不僅大大增加了交通事故發生的可能，也增加了路怒的可能；心情抑鬱時駕駛，也會更容易引發路怒（Yu,Evans & Perfetti, 2004）。

因此，電視劇里慣用套路之一：男（女）主角因失戀駕駛不幸車禍死亡。雖然是低概率事件但這著實是十分說得過去的死亡方式！

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噪音與溫度會引發憤怒

堵車是路怒的影響因素：研究發現，道路越是擁擠，司機的壓力感越強烈，發生攻擊性駕駛和路怒的幾率也會上升（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。而且，在路況擁堵時，常常有司機不停地鳴笛發泄個人的怒氣，而噪音對於攻擊性來說也是一種刺激。當一個人無法控制噪音的音量與持續時間，被激起的惱怒將會變得更強烈。

此外，環境溫度也是重要的影響因素。在夏天，暴力犯罪的案例相比其他季節有較為明顯的增加。實驗證明，戶外溫度與攻擊性行為之間存在直接的線性關係，當溫度越高，人的攻擊性越強（Prakash & Kansal, 2007）。

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駕駛期間難以直接溝通

車這一出行方式對於人際溝通來說也是相對困難的。當人在街上散步時撞到了另一個人，道歉與諒解都是非常容易的，無論是通過口頭表達還是身體語言，但是在車裡這種情況就變得困難了，人們往往只能用按喇叭、打轉向燈等方式來溝通。但這樣的間接溝通很有可能會被誤解，比如示弱的姿勢就可能被理解為一種冒犯（Prakash & Kansal，2007）。

你是一個易「路怒」的人嗎？

英國學者總結出，那些在路上開車的人可以被7種不同的「駕駛人格」來形容，看看你有沒有中槍(LSE, 2015)：

老師型（The Teacher）

他們特別愛教育別人，總覺得其他人都缺乏教育。在發生衝突和爭執時，總會跳下車，孜孜不倦地指出對方的錯誤，並且希望對方認可自己的努力，即便衝突跟自己一點關係都沒有；即便沒有發生什麼事情，他們也會不斷點評道路上其他車輛的表現。

然而這樣的人，很有可能會激起后座乘客的路怒……（眼前浮現出帝都計程車司機們鮮活的形象）

無所不知型（The Know-it-all）

他們覺得除了自己以外，別人什麼都不懂，也很愛教育人，但和老師型的人不同，他們的目的不在於真的教育你，而只是為了顯示自己比你聰明。他們也特別喜歡對別人大吼大叫。當然，他們的「路怒」往往只停留在口頭上：只敢在車裡挑釁，而不敢下車對峙。

競技型（The Competitor）

對於他們來說，道路是個競技場，整條馬路的人都是自己的對手。無論在哪裡，他們都喜歡佔道超車，如果有人想超他們的車，他們一定會加速；僅僅是跟在別的車後面，也會使他們難以容忍。

懲罰者型（The Punisher）

這種人特別喜歡懲罰別人的錯誤，比如看到別人佔道時，就加速開到前面，然後急剎車；甚至會下車找人麻煩。他們基本上都是「路怒」者。

哲人型（The Philosopher）

他們開車往往不快不慢，很謙讓，即便被別人的行為影響到也不生氣，因為他們總是高階自己：為其他人的駕駛習慣而生氣是不必要的。他們是唯一的最不容易「路怒」的人。

迴避型（The Avoider）

他們是過於謹小慎微的駕駛者——覺得其他的人和車都過於危險，因此會竭盡全力避開車多的道路，寧可繞道而行。

逃避型（The Escapee）

這類司機排解開車時壓力的方法，就是一直分散自己的注意力。雖然他們手握方向盤，但總是同時做別的事情：聽歌、打電話、和乘客聊天、左顧右盼……他們試圖使自己忘記周圍其他車的存在。（但事實上，他們引發的交通事故也不少，而且往往會把責任推到其他人身上。）

附上自測圖

開車路上，怎樣緩解「路怒」？

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