印度59％司機沒考試就拿駕照 大多不懂行車要保持安全距離

資料圖：印度司機

《印度時報》報道稱，由印度「拯救生命」基金(SaveLIFE Foundation)所進行一項印度交通調查顯示，在調查的10個印度城市中，平均有59%的司機沒經過考試就拿到駕照。印度北方省阿格拉高達88%的人根本沒有經過考試就拿到駕照，拉吉斯坦省齋浦爾則有72%司機沒有考試就拿到駕照，阿薩姆省古瓦哈蒂市的這一比率達到54%，首都新德里的比率為54%，孟買的比例為50%。該調查稱印度司機幾乎不知道行車要保持安全距離等交通規則。

印度的交通狀況和交通事故一直令政府非常頭疼。據統計，印度每年有超過13萬人死於交通事故，2015年為14.6萬人，2016年也有近15萬人死亡。2016年印度每天至少有410人在馬路上喪生，而在2015年是每天400人。印度交通事故頻發已經成為印度的心病。其中作為交通事故大戶之一的鐵路也是令人非常擔憂，印度鐵路公司曾對所有火車駕駛員進行酒精濃度測試，結果有15%沒有通過測試。

資料圖：印度鐵路公司曾對所有火車駕駛員進行酒精濃度測試，15%沒有通過測試

而公路交通事故更是大戶中的大戶。法國國際廣播電台7月16日援引法新社報道，印度當地時間7月16日，印北部的查謨與克什米爾省發生巴士墜谷事件。警方表示，至少有16名印度教朝聖者喪生，還有數十人受傷。上個月5日一輛客車與一輛快速行駛的卡車相撞後起火爆炸，造成至少22人死亡，15人重傷。當時有消息稱，事發時客車正沿著錯誤方向行駛。

印度每年那麼多的交通事故，一方面固然有交通狀況複雜的原因，但是印度大多司機沒考試就拿到駕照上路更是主要原因之一。印度「拯救生命」基金針對10個印度城市的交通狀況調查里，包括5個擁有汽車數量最多的城市。調查顯現出印度駕照許可制度的貪腐嚴重，效率低下，駕駛人員訓練及考照根本就不存在。《印度時報》稱人們可透過協助取得駕照，支付較高的中介費用，由中介負責行賄管理駕照發放業務的官員，就可幫助客戶取得駕照，根本不需要考試。

資料圖：印度交通

想想看，10個城市裡，平均有59%的司機沒經過考試就拿到駕照，如果再加上印度的那些偽造駕照的話，印度到底有多少人是正式通過考試拿到駕照的真不好說。此前印度公路與道路運輸部長加德卡里(Nitin Gadkari)曾表示，幾乎三分之一的印度駕駛執照為偽造駕照。印度「拯救生命」基金的調查顯示，眾多受訪者中有80%的道路使用者感到不安全，也有近一半的受訪者都曾目擊致命的交通事故。

雖然印度交通狀況很不好，交通事故頻發，但是印度依然堅持要跟隨世界發展腳步，走在世界前列，為此印度的車企正在印度進行自動駕駛測試。印度軟體和服務業企業行業協會旗下物聯網中心負責人表示：「在自動駕駛技術方面，我們約落後西方國家2年左右，我們的初創公司以及大型公司都在儘力追趕。但是，技術的採用又是另外一個問題，這方面印度卻遠遠落後。」

資料圖：自動駕駛

儘管印度車企難以改變印度複雜的交通狀況，印度政府的道路管理規定也禁止任何形式的自動駕駛汽車上路，但是印度行業巨頭塔塔集團依然想要在印度實現自動駕駛上路，因為印度有望於不久的將來成為世界上第三大汽車市場，誰都不願放棄這個巨大的市場。

不過Uber聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克和谷歌CEO桑達爾·皮查伊曾表示，印度將會是世界上最後一個實現自動駕駛汽車的地方。對於質疑，卡蘭尼克回應稱「你有沒有看到這裡司機的駕駛方式么？」塔塔諮詢服務有限公司負責人若什·約翰表示：「自動駕駛汽車實現共用至少還需要10年左右的時間。而印度將成為自動駕駛的終極考驗之地，如果自動駕駛在印度可行，它就能夠在世界上任何其他地方通用。」（企鵝號：左評右論）

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